▲ 13일 일본 도쿄의 이토추상사 본사에서 현대건설 이한우 대표, 이상배 플랜트사업본부장, 이토추상사 카나이 마사시 도시환경‧전력인프라 부문장, 츠바이 히로유키 머시너리 컴퍼니 사장(오른쪽부터 차례대로) 등 주요 경영진들이 업무협약을 체결한 후 기념사진을 촬영하고 있다.(사진 = 현대건설)      © 매일건설신문

매일건설신문=윤경찬 기자 | 현대건설이 일본 대표기업과의 전략적 협력을 통해 글로벌 에너지 전환을 선도할 경쟁력 강화에 나서고 있다. 미래 고부가가치 사업에서 글로벌 주도권을 확보하기 위해 글로벌 유수 기업과의 전략적·장기적 파트너십을 확대하고 있는 모습이다. 

현대건설은 13일 일본 굴지의 종합상사인 이토추상사(ITOCHU Corporation)와 수소 에너지 전환 관련 신규 사업 협력을 위한 업무협약을 체결했다.

현대건설에 따르면, 이번 협약은 수소 생산과 공급을 위한 신사업에 대한 것으로, 글로벌 투자·개발사업 디벨로퍼인 이토추상사는 사업 총괄 및 투자를, 현대건설은 플랜트 EPC(설계·조달·시공)를 담당한다. 관련 사업이 상용화되면 청정 수소 생산이 가능해 탄소중립 실현 및 수소 사회 활성화에 크게 기여할 전망이다.

특히, 수소 생산 플랜트 시공 역량을 갖춘 현대건설과 세계 최초로 암모니아 벙커링 선박(연료 공급선)을 발주하는 등 원자재 공급 관련 글로벌 노하우를 보유하고 있는 이토추상사의 협력이 성사된 만큼, 향후 다양한 시너지 창출이 기대된다.

1858년 설립된 이토추상사는 섬유, 기계, 금속 및 광물, 에너지 및 화학, 부동산, 금융 등 다양한 영역에서 사업을 전개하고 있다. 현대건설과는 인도네시아 사룰라 지열발전소, 파나마 메트로 3호선 등 메가 프로젝트를 함께 수행하고, 지난해에는 ▲양수발전 ▲데이터센터 ▲암모니아 및 LNG 분야 사업 기회 발굴을 위한 업무협약을 체결하는 등 긴밀한 협력 관계를 이어오고 있다.

한편, 현대건설은 일본 양대 종합상사 중 하나인 미쓰이물산과 대표 엔지니어링사인 JGC와도 릴레이 면담을 진행하고 ▲대형 원전 ▲해상풍력 ▲데이터센터 ▲LNG ▲오일 앤 가스 ▲중동 전후 복구 사업에 대한 협력 방안을 논의했다. 현대건설은 미쓰이물산과는 쿠웨이트 슈아이바 발전소, 카타르 라스라판 C 복합발전소 등 중동 지역 초대형 프로젝트를 협업한 바 있으며, JGC와도 이라크 바스라 정유공장과 파푸아뉴기니 LNG 기본설계 등을 함께 수행하고 있다.

현대건설 관계자는 “AI, 에너지 안보, 탄소중립, 전후 복구 등 전 세계가 주목하는 고부가가치 사업에서 글로벌 주도권을 확보하기 위해서는 한일 양국의 강점을 결합한 파트너십이 필수”라며 “앞으로도 지속가능한 미래 인프라 구축에 박차를 가할 것”이라고 밝혔다.

/윤경찬 기자

매일건설신문=조영관 기자 | 부산시를 거점으로 하는 선불교통카드 회사 ㈜마이비가 경기도민 문화소비 플랫폼 ‘컬처패스’ 운영으로 ‘모바일 어워드 코리아 2026’ 공공서비스 부문 대상을 수상했다. 마이비는 모기업인 이동의즐거움과 함께 한국교통카드협회 회원사로도 활동하고 있다. 

15일 마이비에 따르면, 모바일 어워드 코리아는 디지틀조선일보가 주최하고 과학기술정보통신부, 문화체육관광부 등이 후원하는 국내 모바일 서비스 평가 시상식으로, 소비자 조사와 전문가 심사를 통해 분야별 우수 서비스를 선정한다.

‘컬처패스’는 경기도민의 문화생활 기회를 넓히고 문화·여가 소비 접근성을 높이기 위해 구축된 모바일 기반 공공 서비스다. 간편한 비대면 자격 인증을 통해 영화, 공연, 전시, 스포츠, 숙박 등 다양한 문화 혜택을 이용할 수 있다. 연간 최대 1인당 6만 원 규모의 문화소비 혜택이 제공된다. 사용자 중심의 직관적인 서비스 경험을 기반으로 컬처패스는 2025년 9월 서비스 출시 이후 올 4월 말 기준 누적 가입자 68만 명을 기록했다. 

서비스 운영을 맡은 마이비는 선불교통카드 회사인 이동의즐거움의 계열사다. 공공 서비스 구축 및 운영 역량을 바탕으로 다양한 모바일 기반 사업을 전개하고 있다. 이번 컬처패스는 단순한 서비스 구축을 넘어, 지자체 정책 목적과 민간 기술 역량이 결합해 실제 이용 성과로 이어진 성공적인 민관협력 모델로 평가받는다. 특히 문화 영역을 넘어 탄소중립, 통합복지, 관광 등 다양한 지역 기반 공공 서비스로 확장 가능한 플랫폼 모델이라는 점에서도 의미가 크다.

이정환 마이비 대표이사는 “이번 수상은 지자체 정책과 민간 기술 역량이 결합해 시민이 실제 체감할 수 있는 공공 서비스 성과를 만들어냈다는 점에서 더욱 뜻깊다”며 “컬처패스를 통해 검증된 플랫폼 구축과 운영 경험을 바탕으로 환경, 복지 등 다양한 공공 영역에서 시민 삶의 질을 높일 수 있는 서비스를 지속적으로 고도화해 나가겠다”고 말했다.

/조영관 기자

▲안종욱 대한공간정보학회 장이 15일 서울시립대학교 자연과학관에서 열린 ‘2026 춘계학술대회’ 개회식에서 개회사를 하고 있다.(사진 = 조영관 기자)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 공간정보 산·학·연 전문가들이 한자리에 모여 미래 기술을 공유하고 발전 방향을 논의했다. 

대한공간정보학회는 14~15일 서울시립대학교 자연과학관에서 ‘초정밀 3차원 공간정보와 GeoAI : 디지털 국토혁신의 시작’을 주제로 ‘2026 춘계학술대회’를 열었다.

15일 열린 학술대회 개회식에는 안종욱 회장을 비롯해 성호철 국토교통부 국토정보정책관, 백규영 국토부 국토지리정보원 지리정보과장, 정형교 공간정보품질관리원장, 김택진 공간정보산업진흥원장, 김대천 공간정보산업협회장, 원용걸 서울시립대 총장 등 정부 및 산·학·연 관계자 200여 명이 참석했다.

안종욱 회장은 개회사에서 “오늘날 공간정보 기술은 인공지능(AI) 기술의 융합을 통해 새로운 전환점을 맞이하고 있는 가운데 GeoAI(공간정보 인공지능)는 다양한 산업의 혁신적 변화를 이끌 것”이라며 “이번 학회가 협력과 소통을 확대하는 뜻깊은 자리가 되고, 새로운 지식을 나누는 의미있는 시간이 되길 바란다”고 말했다. 복기왕 더불어민주당 의원과 송석준 국민의힘 의원은 각각 영상을 통해 축사를 전했다. 

이날 공간정보 측량 및 데이터 처리기술, GeoAI 및 공간지능, 공간정보 활용 및 서비스, 공간정보 융합 및 디지털 혁신 등의 주제 발표가 진행됐다. 유기윤 서울대 교수(전 국토지리정보원장)는 ‘음성으로 묻고 답하는 공간정보시스템’을 주제로 기조강연에 나섰다.

학회에 따르면, 급변하는 디지털 전환 시대에서 공간정보는 스마트시티, 디지털 트윈(Digital Twin·가상모델), 인공지능(AI) 등 다양한 분야와 융합되며 국가 경쟁력의 핵심 인프라로 자리매김하고 있다. 특히 초정밀 3차원 공간정보와 GeoAI 기술은 국토의 디지털 혁신을 선도하고 새로운 산업 가치를 창출하는 중요한 기반이 되고 있다는 평가다. 

이런 가운데 공간정보학회는 기존 한국지형공간정보학회, 한국공간정보학회와 2019년 1월 통합 출범한 이후 매년 학회를 개최해 왔다. 다양한 공간정보의 활용 분야를 토대로 미래 선도형 산업을 창출하고 국토공간정보에 필요한 연구를 활성화하는 데 이바지하고 있다. 국토부는 국가기본도 자동생산관리체계와 3차원 입체지도 구축 등에 나서며 공간정보 산업 발전을 정책적으로 뒷받침하고 있다.

안종욱 회장은 “이번 학회는 학문적 교류는 물론 실질적인 협력과 혁신의 기회를 확대하는 계기가 될 것”이라고 밝혔다. 

▲ 대한공간정보학회는 14~15일 서울시립대학교 자연과학관에서 ‘초정밀 3차원 공간정보와 GeoAI : 디지털 국토혁신의 시작’을 주제로 ‘2026 춘계학술대회’를 열었다.(사진 = 조영관 기자)         © 매일건설신문

/조영관 기자

매일건설신문=허문수 기자｜대한건설협회는 오는 18일부터 회원사의 경영 애로를 체계적으로 수렴하고, 정책·제도 개선으로 이어질 수 있도록 ‘건설규제 애로 해소센터’를 설치·운영한다.

최근 건설업계는 공사비 상승, 공사 수주 감소, 자금조달 부담 확대 등으로 경영환경이 악화되고 있으며, 각종 규제로 인한 현장 애로도 지속 증가하고 있는 상황이다.

이에 협회는 회원사의 경영활동 과정에서 발생하는 각종 규제 애로와 정책·제도 개선 건의사항을 상시 신고·접수할 수 있도록 협회 홈페이지 내 온라인 신고시스템을 마련했다고 전했다.

회원사는 현장에서 겪는 불합리한 규제로 인한 애로사항이나 정책·제도 개선 의견 등을 시간과 장소에 구애받지 않고 자유롭게 건의할 수 있으며, 접수된 내용은 협회 담당부서의 검토를 거쳐, 관계기관 건의 등 건설산업 규제 개선 및 정책 건의 활동에 적극 활용될 계획이다. 또한, 회원사는 건의내용에 대한 처리 진행상황을 직접 조회할 수 있다.

협회 관계자는 “이번 ‘건설규제 애로 해소센터’ 운영을 통해 협회와 회원사 간 상시적인 온라인 소통 체계를 구축하고, 현장의 다양한 의견을 보다 신속하고 체계적으로 수렴하여 실질적인 제도 개선으로 이어질 수 있도록 운영해 나갈 계획”이라며, “회원사들의 적극적인 참여와 의견 개진을 부탁드린다”고 말했다. 또한 ”협회는 앞으로도 회원사의 경영 부담 완화와 경영환경 개선을 위한 활동을 지속 확대해 나갈 계획이다“이라고 덧붙였다.

/허문수 기자  

▲ 박종면 한국건설기술인협회 회장(왼쪽)과 오영훈 제주특별자치도지사가 업무협약 체결 후 기념촬영을 하고 있다.(사진 = 건설기술인협회)   © 매일건설신문

매일건설신문=허문수 기자｜한국건설기술인협회와 제주특별자치도가 14일 제주지역 건설기술인의 교육·훈련 지원, 협회 전문가 인력풀을 통한 자문 등의 내용을 담은 ‘지역 건설산업 활성화를 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.

이번 협약은 제주지역 건설기술인의 스마트건설 활성화 및 현장 중심 안전관리 역량 강화 등을 위해 마련된 것으로, 협약을 통해 지역 건설기술인들에게 더 나은 편의성과 전문 역량 강화 교육·훈련 프로그램을 제공한다.

또한, 오는 6월 17일 설문대여성문화센터에서 ‘스마트 건설혁신 세미나’를 공동 개최키로 했다.

이날 세미나는 기술직 공무원, 건설기술인 등을 대상으로 ▲도로공사 품질관리 및 하자 관리방안(백철민 한국건설기술연구원) ▲건설공사 민원 및 분쟁 조정 방법(안재철 대한상사중재원) ▲건설공사 실무수행의 기본원리와 실천과제(성대웅 포스코이앤씨) ▲건설공사 안전관리 교육(안점섭 국토안전관리원)을 통해 안전사고 관련 사례 및 판례 등에 대한 정보를 제공할 예정이다.

협회 관계자는 “이번 협약과 세미나 등을 통해 제주지역 건설기술인들이 보고 배우며 성장할 수 있는 장이 마련됐다는 점에 큰 의미를 가지고, 앞으로도 기술인이 곧 경쟁력이라는 가치 아래 실질적인 지원을 지속적으로 확대해 가겠다”고 전했다.

/허문수 기자

▲ 대구역 카페스토리웨이 모습(사진 = 코레일유통)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 코레일유통은 ‘2026년 음식문화개선사업’ 유공 포상에서 식품의약품안전처 처장 표창을 수상했다.

이번 포상은 14일 ‘식품안전의 날’을 맞아 열린 기념식에서 수여됐으며, 철도역 내 음식점의 위생 수준 향상과 음식문화 개선을 위한 체계적인 관리 노력과 성과를 인정받은 결과다.

식품의약품안전처는 매년 식품안심업소 확산, 안전한 외식환경 조성, 위생적인 음식문화 정착 등 분야에서 우수한 성과를 거둔 기관 등을 선정해 시상하고 있다.

코레일유통은 전국 철도역에서 운영·관리하는 음식점 436곳 중 431곳이 식품안심업소 인증을 받으며 99%의 인증률을 달성한 실적을 인정받아 이번 상을 수상했다. 이는 2023년 36% 수준에 머물렀던 인증률을 2025년 99%까지 약 3배 수준으로 끌어올린 것으로, 단기간 내 위생관리 체계를 획기적으로 개선한 성과로 평가된다.

이 같은 성과는 코레일유통이 전사적으로 ‘식품안심업소 인증 확대’를 추진하며 현장의 실행력을 높이는 결과에서 비롯됐다. 이를 위해 매장 관리사원 등 현장 직원을 대상으로 한 교육 시스템을 구축하고 정기 교육을 이어가며 위생관리 전문성을 높여왔다. 또 간담회를 통해 현장의 목소리를 직접 듣고, 이를 제도 개선과 운영에 반영하는 등 현장 중심의 위생관리 체계를 강화하고 있다.

한편, 식품의약품안전처의 ‘식품안심업소’ 제도는 일반음식점 등의 위생 상태를 평가해 85점 이상 업소에 인증을 부여하는 제도로, 국민이 안심하고 외식할 수 있는 환경 조성을 위한 대표적인 식품안전 정책이다.

안상덕 코레일유통 유통사업본부장은 “이번 성과는 철도역 매장의 위생관리 수준을 높이기 위해 임직원이 함께 노력한 결과”라며 “실질적인 위생 수준 향상에 초점을 맞춰 안전한 먹거리 환경을 만들어 나가겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자

▲ 국토교통부, 국가철도공단, 지방정부 관계자들이 14일 열린 2026년 철도 유휴부지 활용사업 지방정부 간담회에 참여하고 있다.(사진 = 철도공단)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 이안호 국가철도공단 이사장 직무대행(부이사장)은 14일 “철도 유휴부지가 지역 활성화와 공공가치 창출에 기여할 수 있도록 적극 지원하겠다”고 했다.

철도공단은 이날 국토부와 철도 유휴부지 활용사업에 참여하는 지방정부의 의견 청취와 제도 개선 논의 등을 위한 간담회를 열었다. 

이번 간담회는 철도 유휴부지 활용사업 활성화와 효과성 제고를 위해 마련됐다. 상호 의견교류와 협력 방안 논의를 바탕으로 유휴부지가 주민의 삶에 실질적인 도움이 되는 공간으로 활용될 수 있도록 개선해 나갈 계획이다.

철도공단은 2015년부터 철도 유휴부지 활용사업을 추진 중으로, 지방정부가 철도 유휴부지를 주민 편의시설, 문화·체육공간, 지역 특화시설 등으로 활용할 수 있도록 지원하고 관련 법령에 따라 최대 20년간 무상 부지사용 지원과 사용료 최대 60% 감면 혜택을 제공하고 있다. 아울러 철도 유휴부지 활용사업 활성화와 지방정부 참여 확대를 위해 2026년 철도 유휴부지 활용사업 공모 기간을 기존 4월 30일에서 6월 30일까지로 연장할 예정이다.

‘철도 유휴부지’는 철도 폐선부지와 철도부지 중 철도운영 및 안전에 지장을 주지 않는 부지를 의미한다. 지자체는 주민친화적 공간이나 지역경쟁력 강화를 위해 활용할 수 있다. ‘유휴부지 활용사업’은 현재 총 44개 지방정부에서 81개가 추진 중이다. 

이안호 이사장 직무대행은 “철도 유휴부지 활용사업은 유휴자산의 효율성을 높이는 동시에 지역 주민의 편의를 증진할 수 있다는 점에서 의미가 크다”며 “앞으로도 지방정부와 긴밀히 협력할 것”이라고 밝혔다. 

/조영관 기자

▲ 14일 두산에너빌리티 창원 본사에서 진행된 ‘2026 파트너스 데이’에서 참석자들이 기념촬영을 하고 있다.(사진 = 두산에너빌리티)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 두산에너빌리티는 경남 창원 본사에서 협력사와의 상생협력 강화를 위한 ‘2026년 두산에너빌리티 파트너스 데이(Partners Day)’를 개최했다고 14일 밝혔다.

이 행사는 협력사와 소통을 강화하고 동반성장 문화를 확산하기 위해 2011년부터 매년 실시하고 있다. 올해는 두산에너빌리티 정연인 부회장을 비롯해 동반성장위원회, 경남테크노파크 관계자와 80개 협력사 대표 등 100여 명이 참석했다.

올해 행사는 협력사와 함께 경쟁력을 높이기 위한 실질적인 제도와 방안을 공유하는 데 중점을 뒀다. 두산에너빌리티는 회사 경영현황과 품질문화 활동인 ‘QualityLIFE’를 소개하고, AX 적용 사례를 공유했다. 또한 탄소국경조정제도(CBAM)와 탄소관리 체계, 중소기업 AI 도입 사례 및 지원사업 등 협력사들이 실제 경영 현장에서 참고할 수 있는 프로그램도 소개했다.

이와 함께 ▲동반성장위원장 표창 ▲ESG 우수협력사상 ▲2026년 베스트 파트너상 등 협력사에 대한 시상식도 진행했다. 행사장에는 경남테크노파크의 AI 사례와 경남창조경제혁신센터의 OI(Open Innovation) 사례를 소개하는 홍보부스도 별도로 마련했다.

두산에너빌리티 정연인 부회장은 “품질, 납기 등 협력사의 경쟁력이 곧 두산에너빌리티의 경쟁력”이라고 강조하고 “지속적인 기술혁신을 통해 새로운 사업기회를 만들어 협력사와 함께 동반성장 할 수 있는 기반을 확대할 것”이라고 말했다.

두산에너빌리티는 ▲동반성장펀드 대출 지원 ▲공급망 ESG 역량 강화 ▲상생결제시스템 및 노무비닷컴 운영 ▲성과공유제 활성화 등 다양한 동반성장 프로그램을 운영하고 있다. 앞으로도 협력사와의 긴밀한 소통을 바탕으로 실질적인 상생 모델을 지속 확대해 나갈 방침이다.

/조영관 기자

▲ 14일 인천계양 테크노밸리 공공주택지구에서 조경숙 LH 사장 직무대행(가운데)이 현장을 점검하고 있다.(사진 = LH)     © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 한국토지주택공사(LH)는 14일 연말 첫 주민 입주가 예정된 인천계양 테크노밸리 공공주택지구에서 차질없는 3기 신도시 조성을 위한 특별점검을 시행했다고 밝혔다.

이번 점검은 최근 중동사태로 인한 원자재 상승, 수급 불안정에 따른 안전사고 예방 및 품질 확보와 동시에, 올 연말 3기 신도시 중 첫 주민 입주를 앞둔 인천계양 A2, A3블록의 공사 추진 현황을 점검하고자 마련됐다.

이날 조경숙 LH 사장 직무대행은 인천계양지구 조성현장 및 인천계양 A2, A3블록 현장을 방문해 진행 상황을 직접 확인하는 한편, 현장의 애로사항을 듣고 해소 방안을 함께 논의했다.

인천계양지구는 인천광역시 박촌동 일원에 약 335만㎡ 규모, 1.8만 호 주택공급이 예정된 지구로, 도로, 상하수도 등 기반시설공사 작업이 진행 중이다. 인천계양 A2블록(공공분양 747세대), A3블록(신혼희망타운 538세대)은 3기신도시 중 처음인 올해 12월 입주를 앞두고 있으며, 현재 주택 마감공사가 진행되고 있다.

이날 조경숙 LH 사장 직무대행은 “인천계양지구는 3기 신도시 주민 입주의 시발점인 곳으로, 학교, 공원 등 정주여건 조성부터 교통 인프라 구축까지 적기에 이뤄져야 한다”며 “그와 동시에 건설 현장의 안전과 품질을 최우선 가치로 두고 최선을 다해달라”고 당부했다.

/조영관 기자 

▲ 홍지선 차관은 14일 정부세종청사에서 5개 지방국토관리청과 함께 아스콘 수급현황 및 대응방안 점검 회의를 개최했다.(사진 = 국토부)     © 매일건설신문

매일건설신문=윤경찬 기자 | 홍지선 국토교통부 제2차관은 14일 “아스콘 물량이 적기 투입될 수 있도록 만전을 기할 것”이라고 강조했다.

홍지선 차관은 이날 정부세종청사에서 5개 지방국토관리청(서울·원주·대전·익산·부산)과 함께 아스콘 수급현황 및 대응방안 점검 회의를 개최했다. 홍 차관은 “안전 및 민생과 관련된 시급한 현장 중심의 수요 관리가 무엇보다 중요한 상황”이라며 이 같이 말했다. 

‘아스콘’은 도로 포장 등에 쓰는 건설 자재로, 모래·자갈 등의 골재를 녹인 아스팔트로 결합시킨 혼합물이다. 중동상황으로 아스콘 공급이 감소된 상황에서 국토부는 조달청 등 관계기관과 협력해 전국 도로 현장 중 국민 안전 및 민생과 관련된 시급한 현장을 중심으로 아스콘 물량이 우선 공급될 수 있도록 지원하고 있다. 

이번 회의는 중동 사태 장기화에 따라 아스콘 수급의 어려움이 지속됨에 따라, 권역별 현장 실태를 점검하고 실효성 있는 대응 방안을 모색하기 위해 마련됐다.

홍지선 차관은 권역별 아스콘 수급현황 점검결과를 점검한 후 시급한 현장 중 수급에 일부 차질이 있는 부분 등 현장 애로사항과 개선방안을 집중 논의했다.

홍 차관은 “원유 부산물인 아스팔트 생산을 단기에 정상화하긴 어려운 것으로 알고 있어 안전 및 민생과 관련된 시급한 현장 중심의 수요 관리가 무엇보다 중요한 상황”이라며 “출퇴근 등 차량 이용이 많은 도로의 응급복구 등 국민의 안전과 관련된 현장에 아스콘 물량이 적기 투입될 수 있도록 만전을 기할 것”이라고 강조했다. 

/윤경찬 기자 

▲ 호남고속철도 2단계 구간에 포함된 광주송정역 모습(사진 = 뉴시스)             © 매일건설신문

매일건설신문=류창기 기자│철도공단이 호남고속철도 2단계 고막원~무안공항 간 전차선로 신설공사를 이달 발주했다.

14일 업계에 따르면 최근 300억 원 이상 대규모 철도 전기 공사 발주가 드물었던 가운데 공단은 호남고속철도 2단계 전차선 공사업체를 선정하기 위한 준비에 들어갔다.

호남고속철도 2단계(광주 송정~나주~무안공항~목포) 고막원~무안공항 간 전차선로 신설공사(설계가 355억 9,900만 원)는 올해 최초로 전기 공사업 발주에 적용된 사업비 300억 원 이상 종합심사낙찰제 대상이다. 공사 기간은 착공일로부터 30개월이다.

해당 공사의 공동계약 유형은 공동이행방식이며, 계약예규 공동계약운용요령 제9조의 규정에 따라 구성원의 수는 5인 이하, 구성원별 계약참여 최소지분율은 10% 이상이어야 한다. 공동수급체 대표자는 최근 20년간 전차선 1km 이상 신설 실적을 보유한 업체이어야 하며, 공동수급협정서상의 지분율이 50% 이상인 업체는 참여할 수 있다. 공동수급체 대표자는 최근 20년간 전차선 1km 이상 신설 실적을 보유한 업체이어야 한다.

PQ신청서 제출 기간은 오는 18일까지로 개찰일은 다음달 11일이다. 업계 관계자는 본지 통화에서 “지역사 등과 컨소시엄을 구성해 PQ 서류 제출을 위한 막바지 준비 작업에 들어가고 있다”고 전했다. 공단 관계자는 본지 통화에서 “나이를 떠나 고속철도 경험을 가진 숙련 기술인을 우대할 예정이다”고 밝혔다.

/류창기 기자

▲ 남부내륙철도 노선도(사진 = 국가철도공단)  © 매일건설신문

매일건설신문=류창기 기자│남부내륙철도 2공구 노반기타공사 감독권한대행 등 건설사업관리 용역 종심제 결과를 두고 발주청인 철도공단과 입찰 참여사와의 법적 공방이 예상된다.

13일 업계에 따르면 2공구(설계가 130억 원) 입찰 참여사인 삼보기술단은 기술평가에서 0.93점을 앞섰으나, 경쟁사인 동부엔지니어링에 비해 젊은 기술인 가점(1점)을 받지 않게 되면서 순위가 뒤바뀌게 됐고, 그 결과 이의(법무법인 율촌 자문)를 공단 계약처에 제기했다. 이번 이의 이후 법적 가처분 소송이 예고된 수순이라는 게 업계 분석이다. 동부엔지니어링의 경우 서브사인 삼안의 젊은 기술인(중급) 참여를 통해 0.93점 뒤진 기술 평가에서 젊은 기술인 1점 가산점등 1.2점을 가격 개찰 이후 얻게 되면서 역전한 것.

삼보기술단 관계자는 본지 통화에서 “기술인 평가는 1위로 순위가 앞선 상황 이후 가점 1점으로 순위가 바뀌는 과정에서 배경인 젊은 기술인 기준의 등급이 공단과 국토부 내규와 다른 점을 근거로 법적 자문을 통해 이의를 제기했다”고 배경을 밝혔다.

삼보기술단 측은 내규 성격의 공단 종합심사낙찰제 기준과 2공구 용역입찰공고의 건설사업관리단 기술인 등급이 상이하다고 주장했다. 삼보기술단 관계자는 “그동안 공단은 건설사업관리단에 속하는 젊은 기술인 등급을 중급 이상으로 표기하지 않았으나, 이번에는 중급 이상으로 명시해 준비해온 30대 기술인이 급하게 과정 교육을 이수했다”고 설명했다. 건설기술인협회 기준 등에 따르면 중급기술인의 경우 4년 이상 건설 사업 용역과 감리 경력자로 관련 하루 8시간 이상, 일주일 등 관련 보수 교육을 이수하면 승급하게 된다.

철도공단은 이번 남부내륙철도 건설사업관리 종심제에 처음으로 청년 실업률 제고 등을 위해 젊은 기술인 참여 가산점을 배치했다. 공단 측은 해당 용역 입찰공고일 기준으로 젊은 기술인이 중급의 보수 교육을 ‘입찰공고 이전’에 이수하지 않았다면, 1점의 가산점을 부여하는 자격요건 성립이 안 된다는 것이다. 공고일 이전에 중급 교육을 완료하고 받은 젊은 기술인만 가산점 자격을 부여하고 있다는 게 공단 입장이다.

철도공단 관계자는 본지 통화에서 “계약 업무는 중립적인 입장에서 처리하고 있다”며 “당사자의 민원이 접수된 관계로 실제 평가를 진행한 PM관리단의 입장을 서면으로 삼보측에 전달해 이후 상대의 응대 여부에 따라 대응해 나가겠다”고 전했다.

남부내륙철도(김천~거제) 건설사업관리 엔지니어링 용역은 설계가 100억 원대 규모로 과업 기간은 73개월(6년)이다. 해당 사업에는 젊은 기술인을 포함해 건설기술인 7~8명이 투입될 전망이다. 앞서 공단은 지난달 27일부터 30일에 걸쳐 심사위원 7명이 6개 공구에 대한 기술평가(80%)를 실시했으며 기술평가 이후 가격평가(20%)를 진행했다. 

/류창기 기자

▲ 장홍수 대한건설협회 울산광역시회 회장이 국토교통부에 전달할 ‘종합건설업계 생존권 수호를 위한 탄원서’를 낭독하고 있다. 우측에는 탄원서를 전달받기 위해 국토교통부 김석기 건설정책국장이 나와있다.(사진=허문수 기자)    © 매일건설신문 

매일건설신문=허문수 기자｜전국 종합건설인을 대표해 대한건설협회 16개 시도회장과 200여 회원사들이 참석한 가운데 ‘종합건설업계 생존권 수호를 위한 탄원서’ 69만 8357부를 12일 국토교통부에 제출했다.

대한건설협회는 ”이번 탄원서 제출은 종합건설업계의 현 위기상황을 호소하고 한계상황에 직면한 지역 중소건설업체의 건설산업기반 자체가 무너질 수 있다는 절박함에 마련됐다“고 밝혔다. 이날 우천 속에 진행된 전달식 현장은 긴장감마저 돌았다.

최근 고금리·고물가·고환율의 삼중고, 원자재 수급 불안, 공사비 상승 등으로 건설경기 활성화를 위한 제도개선이 절실함에도 이를 뒷받침할 건설물량 확대나 공기·공사비 현실화는 매우 더딘 상황에서, 전문건설업계가 그간에 종합업체가 진출할 수 없게 막아 놓은 전문공사금액과 기한을 또 다시 늘려 달라고 요구하는 것은 전형적인 업역 이기주의에 불과하며, 영세한 지역 종합건설업체의 생존권을 위협하는 일이라고 밝혔다.

이날 건협은 탄원서를 통해, 2018년에 정부는 노·사·정 합의를 거쳐 글로벌 경쟁력 제고와 업역간 갈등 해소를 위해 2021년에 종합과 전문간 업역을 상호 개방하고, 건설업을 2030년까지 단일업종으로 전환하는 ‘건설산업 혁신방안’을 확정한 바 있는데, 이를 시행하는 과정에서 영세한 전문업계 보호라는 명분 아래, 전문업체는 모든 종합공사에 진출할 수 있는 반면, 전체 전문공사의 90%가 넘는 4억 3,000만 원 미만의 전문공사에는 종합업체 진출을 6년간이나 막아 놓은 상황이라고 설명했다. 또한 보호기간이 올해 끝나게 되자, 전문업계는 다시 보호금액을 10억 원으로 높이고 보호기간을 2029년까지 3년 더 연장하거나 아예 폐지해달라는 터무니없는 요구를 하고 있다“고 역설했다.

이날 탄원서 제출 현장에서 전국 중소 종합건설업체를 대표해 장홍수 울산시회장은 ”우리 종합업계가 지금까지 6년이나 어렵게 버텨왔는데 지금 또 보호기간을 연장하고 금액을 높이는 것은 생존권 차원에서 도저히 받아들일 수 없다“고 밝혔다.

이와 함께 ”전문업체들만 영세한 것이 아니라, 종합업체들도 98%가 중소기업이며, 작년 한 해 동안 한 건도 수주하지 못한 종합업체가 2600여개로 전체의 15%에 이른다“며, ”이런 상황에서 전문업체 보호가 또 연장된다면 영세 종합건설업계는 존립의 위기에 직면할 수도 있는 만큼, 더 이상 종합건설업계의 일방적인 희생을 강요해서는 안된다“고 강조했다.

아울러 종합건설업계 시·도회장단으로 구성된 국토부 방문단은 국토부를 직접 방문해 김석기 건설정책국장 면담을 통해 노·사·정이 합의해 추진해 온 상호시장 개방이 예정대로 2027년 1월부터 적기에 이행될 수 있게 해 줄 것을 촉구했다.

이에 대해 김석기 국토부 건설정책국장은 ”우리의 건설산업이 경쟁력 있는 미래산업으로 성장할 수 있도록 건설업계의 목소리에 귀 기울이고 지속적으로 협력해 나가겠다“고 밝혔다.

/허문수 기자

매일건설신문=허문수 기자｜대구광역시가 연간 발주 공사비의 3% 이상 범위에서 건설신기술 현장적용을 위한 제도적 근거를 마련했다. 신기술 적용 확대를 통해 지역 전문건설업체와 신기술사용협약자의 공공공사 참여 기회가 확대될 것으로 전망된다.

대구시는 지난 11일 ‘대구광역시 건설신기술 연구·개발 및 활용 촉진 조례 일부개정조례안’을 공포했다고 13일 밝혔다.

이번 개정안은 발주청이 설계 단계에서 건설신기술 적용 여부를 사전에 검토하도록 하고, 연간 발주 공사비의 3% 이상 범위에서 건설신기술을 적용토록 노력하는 내용을 담고 있다.

특히 설계 단계 사전검토, 설계 반영, 공사계약서 명시 등의 절차를 조례에 반영함으로써 우수 신기술이 실제 공공공사에 적용될 수 있는 기반을 강화했다.

현재 지방자치단체에서는 건설신기술 적용 확대를 위한 조례 개정이 전국적으로 확산되고 있다. 서울시는 연간 공사비의 4% 이상, 부산시는 2% 이상, 경기도는 3% 이상, 광주시는 5% 수준의 건설신기술 적용비율을 반영하고 있다.

대구시의 최근 3개년 공공공사 규모는 연평균 약 1조 600억 원 수준이며, 같은 기간 건설신기술 활용 규모는 연평균 약 45억원 수준으로 조사됐다. 이는 공공공사 대비 약 0.43% 수준으로, 전국 평균과 비교해도 아직 활용 비율이 낮은 상황이다.

한국건설교통신기술협회는 이번 조례 개정을 통해 연간 발주 공사비의 3% 수준까지 건설신기술 적용이 확대될 경우, 연간 약 320억 원 규모의 신기술 적용 시장 형성이 가능할 것으로 기대하고 있다. 이는 현재 대비 약 270억 원 이상 확대되는 수준으로, 약 7배 이상의 시장 확대 효과에 해당한다.

협회는 이번 조례 개정이 지역 건설산업의 기술 경쟁력 강화와 우수 신기술의 현장 확산에 긍정적인 전환점이 될 것으로 평가했다.

/허문수 기자

▲ 양희동 경영지원본부장 등 CG사랑나누리 봉사단 15명이 무료급식 봉사활동에 참여했다.(사진 = 건설제조합)   © 매일건설신문

매일건설신문=허문수 기자｜CG사랑나누리 봉사단이 무의탁 어르신들을 위한 무료급식 봉사활동을 실시했다.

건설공제조합(CG)은 지난 11일 국제NGO 단체인 ‘다일공동체’가 운영하는 밥퍼나눔운동본부에서 무의탁 어르신들을 위한 무료급식 봉사활동을 실시했다고 12일 밝혔다.

이번 봉사활동은 신입직원을 포함한 임직원 15명이 이날 아침 일찍 본부에 도착해 500인분의 식사 준비부터 배식, 설거지 및 정리정돈에 이르기까지 전 과정에 참여해 구슬땀을 흘렸다.

조합은 2008년부터 다일공동체와 인연을 맺고 봉사활동 및 후원을 지속해 왔다. 다일공동체 관계자는 조합의 작은 나눔이 무의탁 어르신들에게 큰 힘이 된다며 앞으로도 지속적으로 인연을 이어 나가겠다고 전했다.

조합은 올해에도 밥퍼나눔을 시작으로 봉사활동 및 기부 등 활발한 사회공헌활동을 진행할 것이라며, “나눔과 상생으로 더욱 의미 깊은 해가 될 수 있도록 건설업계의 사회적 책임 이행에 최선을 다하겠다”고 전했다.

/허문수 기자

▲ 김태승 코레일 사장이 국제철도협력기구(OSJD) ‘통일 통과운임’(ETT) 협약 회의 개회식에서 환영사를 하고 있다.(사진 = 코레일)     © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 한국철도공사(코레일)이 국제철도협력기구(OSJD) 회원국과의 네트워크를 강화하는 한편 국제철도 화물운송 체계 활성화에 나섰다. 

한국철도공사(코레일)는 오는 15일까지 서울 영등포구 코트야드 메리어트 호텔에서 OSJD 화물분과의 ‘통일 통과운임’(ETT) 협약 회의를 연다고 12일 밝혔다. OSJD(Organization for coorperation of railway)는 유라시아 철도의 국제표준을 수립하고 관장하는 국제기구로, 유라시아 국제철도망과 연계한 철도운송의 효율성을 높이기 위해 30개 회원국이 정회원으로 활동하고 있다. 

OSJD 화물분과위원회가 주관하고 코레일이 주최한 이번 회의에는 중국, 러시아 등 14개국 철도기관과 5개 물류기업 관계자 40여 명이 참석했다.

참석자들은 국제 철도로 화물을 운송할 때 국가 간 운임 정산 기준이 되는 ‘통일 통과운임’(Common Transit Tariff) 협약의 개정과 철도화물 통과운송 경쟁력 제고 방안 등을 논의한다. 특히 ▲국제 철도 화물운임 산정 기준 ▲추가 수수료 ▲통과거리 및 중량 ▲위험화물 등 실무적 내용까지 검토할 예정이다.

한편 코레일은 2024년 컨테이너운송협약과 ETT 협약에 가입하고 중국을 거쳐 중앙아시아를 잇는 국제복합운송 시범사업을 성공리에 마쳤다. 지난해에는 총 5회 수출화물 열차를 운행했으며, OSJD를 기반으로 한 국제철도운송 사업을 확대해 나갈 계획이다. 국제복합운송(International multimodal Transportation)은 철도, 선박, 트럭 등 서로 다른 운송 수단을 결합해 다른 나라로 화물을 운송하는 물류 방식을 말한다. 

한편, OSJD는 1956년 불가리아 수도 소피아에서 결성된 소련·동유럽권 국가들 간의 철도부문협력기구다. 러시아와 중국, 북한, 몽골, 카자흐스탄, 키르기스스탄, 대한민국 등 30개국이 정회원으로 가입돼 있다. 코레일은 2014년 3월 제휴 기관 자격을 취득한 후 2018년 6월 정회원에 가입한 것으로 알려졌다.

/조영관 기자 

▲ 철도공단 SE융합본부 직원들이 취약계층 주거환경 개선 및 물품지원 활동에 참여 후 기념촬영을 하고 있다. (왼쪽 세 번째부터) SE융합본부 박지하 처장, 정다운어르신복지관 윤경환 관장, SE융합본부 전공준 처장(사진 = 철도공단) © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 국가철도공단 SE(System Engineering)융합본부는 5월 가정의 달을 맞아 대전 동구 취약계층 72가구를 대상으로 주거 환경개선 및 물품 나눔 활동을 시행했다고 12일 밝혔다.

이번 활동은 지역 내 돌봄이 필요한 이웃들의 생활 편의 증진과 안전한 주거환경 조성을 지원하기 위해 마련됐다.

이날 SE융합본부 임직원 40여 명은 취약계층 가구를 직접 방문해 노후 방충망과 LED 전등을 교체하고 가스타이머 콕을 설치하는 한편, 직접 포장한 농산물과 간편식을 전달하며 이웃들의 생활환경 개선에 힘을 보탰다.

김윤양 철도공단 SE융합본부장은 “가정의 달을 맞아 이웃들에게 작은 온기를 전할 수 있어 뜻깊다”며 “앞으로도 지역사회 내 도움이 필요한 곳을 세심히 살피며 따뜻한 나눔을 꾸준히 이어가겠다”고 밝혔다.

한편, SE융합본부는 2018년부터 지역사회 취약계층의 생활환경 개선을 위한 사회공헌활동을 지속적으로 실천하고 있다.

/조영관 기자

▲ 분양권 매매 서류(사진 = 서울시)           © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | ‘다자녀 특별공급’을 악용한 부정청약으로 분양가 24억 원 상당의 아파트에 당첨된 일당이 검찰에 송치됐다. 아파트를 당첨받은 후 다른 공모자와 불법전매를 추진한 것으로 조사됐는데, 아파트 가격 급등으로 분양권 프리미엄이 수억 원대로 상승하자 추가보상 지급 문제로 내부 다툼이 발생하면서 사건의 전말이 드러났다.

서울시 민생사법경찰국(민사국)은 2023년 광진구 인기 아파트 청약과 관련해 부정청약 및 불법 전매 등 주택법을 위반한 일당 5명을 지난 4일에 검찰에 송치했다고 12일 밝혔다. 이 아파트는 당시 최고 303대 1의 높은 경쟁률을 기록했다.

서울시에 따르면, 민사국 수사 결과 청약 브로커들은 다자녀가구 특별공급제도를 악용해 당첨 확률이 높은 3명의 자녀를 둔 청약통장 소유자 A와 사전 공모해 아파트를 당첨받은 후 다른 공모자와 불법전매를 추진한 것으로 드러났다. 

민사국 수사 결과, A는 B의 알선으로 청약 브로커 C를 만나 공인인증서와 비밀번호를 넘겨주는 대가로 수천만 원을 받고 다자녀 특별공급 청약에 접수했다. 그 결과 단지 내에서 조망이 좋고 희소성이 높은 42평형(138.52㎡, 분양가 24억 원)에 당첨됐다. 당첨된 A는 청약 브로커 C의 소개로 D에게 분양권 매매 계약서와 관련된 지위 서류 일체를 넘겨줬으며 이 과정에서 C로부터 다시 수천만 원을 받았다. 이후 D는 분양권 전매자 공범 E에게 분양권 서류를 다시 넘기고 분양 계약금까지 대납시키는 등 전매제한 기한(1년) 내 분양권 불법 전매를 추진했다.

그러나 전매 제한기간 경과 후 아파트 가격 급등으로 분양권 프리미엄이 수억 원대로 상승하자 A와 D 간에 추가보상 지급 문제로 내부 다툼이 발생하면서 사건의 전말이 드러났다. D는 A가 추가적인 대가를 요구하면서 명의 이전 약속을 불이행하자 A를 경찰에 사기죄로 고소했고, 이에 A는 고소의 취하를 유도할 목적으로 서울시 온라인 민원창구(응답소)에 청약통장 불법거래 사실을 신고했다.

이후 A와 D는 서로 합의해 고소 및 신고를 각각 취하해 사건 무마를 시도했다. 그러나 서울시는 민원 내용을 실마리로 각종 통신자료 및 금융거래 내역을 분석 후 조사해 관련자 5명의 ▲부정청약 ▲불법전매 ▲불법 알선 행위를 확인하고 전원 형사입건했다. 

청약통장 등 입주자 저축증서를 양도·양수 또는 이를 알선하거나, 분양권을 불법전매 또는 알선하는 행위는 주택법에 따라 3년 이하의 징역 또는 3천만 원(단, 위반행위로 얻은 이익의 3배에 해당하는 금액이 3,000만 원을 초과 시에는 그 이익의 3배 금액) 이하의 벌금에 처해지며, 적발된 사람은 최장 10년간 입주자격이 제한될 수 있다.

서울시는 부정청약, 불법전매, 집값 담합, 무등록 중개행위 등 부동산 범죄는 시민들의 제보가 결정적인 만큼, 관련 범죄행위를 발견하거나 피해를 본 경우 적극적인 신고를 당부했다. 서울시는 결정적인 증거와 함께 범죄행위 신고·제보로 공익 증진에 기여하는 경우 최대 2억 원까지 포상금을 지급하고 있다.

/조영관 기자 

▲ 권명호 한국동서발전 사장과 임직원들, 아름다운 가게 관계자들이 자원순환과 사회적 가치 실천의 의미를 담아 기념촬영을 하고 있다.(사진 = 동서발전)     © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 동서발전은 12일 본사 1층 로비에서 임직원이 함께 참여하는 기부행사인 ‘EWP 반짝매장’을 개최했다.

이번 ‘EWP 반짝매장’은 재단법인 ‘아름다운가게’와 협업해 추진하는 임직원 참여형 기부행사다. 동서발전 임직원들이 기부한 물품을 아름다운 가게 매장에서 재판매한다. 판매 수익금은 취약계층 지원사업인 ‘나눔보따리’에 활용할 예정이다. 

‘나눔보따리’는 명절을 앞두고 생필품과 식료품 등을 담은 꾸러미를 지역사회 취약계층 이웃에게 전달하는 아름다운가게의 대표적인 나눔 활동이다. 

행사 당일에는 아름다운가게에서 판매되고 있는 다양한 물품의 판매도 함께 진행됐다. 임직원들은 ‘기부’와 ‘나눔 소비’에 직접 참여하며 자원순환과 사회적 가치 실천의 의미를 함께 나눴다. 

이번 행사는 일회성으로 그치지 않고 임직원을 대상으로 물품 기부를 상시 접수하는 방식으로 운영될 예정으로, 생활 속 기부 문화 확산과 지원 재활용 활성화에도 기여할 것으로 기대된다. 

권명호 동서발전 사장은 “이번 행사는 단순한 기부를 넘어 자원의 가치를 다시 살리고, 나눔의 선순환 구조를 만들어간다는 점에서 의미가 크다”며 “앞으로도 임직원과 함께하는 상생을 위한 공정과 협력의 사회공헌 활동을 지속적으로 확대하여 지역사회와 함께 성장하는 따뜻한 기업문화를 만들어가겠다”고 전했다.

한편, 동서발전은 ▲신학기 아동 책가방 꾸러미 지원 ▲발달장애 아동 사회체험활동 지원 ▲임직원 참여형 사랑의 빵 나눔 봉사활동 등 지역사회와 연계한 다양한 사회공헌 활동을 통해 공기업의 사회적 책임을 적극 실천해 나가고 있다.

/조영관 기자 

▲ 에스알 동여울봉사단과 화성시 동탄노인복지관 어르신들이 12일 수원 화성 일대에서 나들이 행사에 나섰다.(사진 = 에스알)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | SRT 운영사 에스알(SR)은 12일 가정의 달을 맞이해 여가활동이 어려운 지역 어르신들과 함께 수원 화성 일대를 찾아 '효(孝) 나들이' 활동에 나섰다.

이날 활동은 동탄역(역장 구명숙) 직원들로 구성된 ‘동여울 봉사단’이 화성시 동탄노인복지관 어르신 14명과 참여해 지역 소외계층에 문화체험의 기회를 제공하고 이웃사랑을 실천하기 위해 마련했다.

동여울봉사단과 어르신들은 수원 화성의 명물인 ‘화성어차’를 탑승해 성곽 주변을 관람하고, 화성 행궁을 산책하며 역사를 배우는 시간을 가졌다. 또한 행리단길 맛집을 방문해 함께 식사하는 등 소통과 화합의 시간을 보냈다.

정왕국 에스알 대표이사는 “가정의 달을 맞아 지역 어르신들께 소중한 추억을 선물한 시간이었길 바란다”며 “앞으로도 지역사회화 상생협력하며 사회적 책임을 다하는 등 ESG 경영을 적극 실천하겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자

▲ 중동 사태로 인한 고유가 여파로 물류업계 부담이 커진 지난 3월 30일 경기 의왕시 내륙컨테이너기지(ICD)에 대형 화물차들이 줄지어 멈춰서 있다.(사진 = 뉴시스)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 국토교통부가 버스·화물 운송사업자에 지급 중인 경유 유가연동보조금의 지급한도를 최대 183원/ℓ(리터)에서 280원/ℓ으로 53% 상향한다. 

정부는 지난 3월부터 경유가격이 1,700원/ℓ을 초과하는 경우 초과분의 70%를 ‘유가연동보조금’으로 지급 중이다. 그러나 지급한도가 최대 183원/ℓ(=사업자 실부담 유류세)으로 설정돼 있어 유가가 1,961원/ℓ을 초과하는 부분에 대해서는 지원이 불가한 상황이었다.

국토부는 지난 7일 ‘국가자원안보 특별법’에 따른 자원안보 위기 경보가 발령된 경우에는 지급한도를 183원/ℓ보다 상향할 수 있도록 ‘여객자동차 운수사업법’ 및 ‘화물자동차 운수사업법’ 개정안이 국회를 통과해 유가가 1,961원/ℓ을 초과하는 부분에 대해서도 지원할 수 있게 됐다고 12일 밝혔다. 

국토부는 최근 경유가격이 2,000원/ℓ를 상회함에 따라 유가연동보조금 지급 유가를 1,700원/ℓ~1,961원/ℓ에서 1,700~2,100원/ℓ로 상향하기로 했다. 지급비율은 70%로 현행과 동일하다. 최대 지원금액이 183원/ℓ에서 280원/ℓ으로 53% 상향돼 25톤 화물차 기준 월 최대 23만 원을 추가 지원받을 수 있게 된다.

국토부는 유가보조금 지침 개정 등 후속조치를 신속히 추진해 법률 시행 시점부터 상향된 기준을 적용할 계획이다. 이후에도 유가상황을 지속 모니터링하면서 필요시 추가적인 지원 방안을 관계부처와 함께 마련할 계획이다.

/조영관 기자 

▲ 한국서부발전은 11일 충남 태안 본사에서 고용노동부 서산지청, 한국폴리텍대학 충남캠퍼스와 ‘태안화력 협력사 근로자 자격증 취득 지원을 위한 업무협약’을 체결했다. 사진은 이정복 서부발전 사장(가운데)과 김경민 고용노동부 서산지청청장(왼쪽), 조춘남 한국폴리텍대학 충남캠퍼스 학장이 기념촬영하는 모습(사진 = 서부발전)    © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 서부발전은 정부, 교육기관과 석탄화력발전 협력사 근로자의 고용안정을 위한 자격증 취득을 돕는다.

서부발전은 지난 11일 충남 태안 본사에서 고용노동부 서산지청, 한국폴리텍대학 충남캠퍼스와 ‘태안화력 협력사 근로자 자격증 취득 지원을 위한 업무협약’을 체결했다고 12일 밝혔다.

협약에 따라 서부발전은 교육프로그램 총괄 운영과 교육 수요조사, 사업비 지원 등을 담당한다. 고용노동부 서산지청은 사업계획 검토와 고용노동부 정책 연계, 협업 지원 등을 맡고 한국폴리텍대학 충남캠퍼스는 교육시설 제공과 자격증 취득 과정 운영, 시험 연계 등을 수행한다.

김경민 고용노동부 서산지청장은 “산업이 변화해도 내 일은 지속적으로 이어지도록 고용노동부는 산업전환 과정에 있는 노동자의 성장을 위해 선제적으로 지원해 고용안전망 강화라는 튼튼한 징검다리 역할을 하겠다”라고 말했다.

조춘남 한국폴리텍대학 충남캠퍼스 학장은 “충남 도민과 함께하는 국가대표 기술교육기관으로서 에너지전환이라는 큰 변화 앞에 선 근로자의 새로운 도약을 함께하게 돼 매우 뜻깊게 생각한다”며 “전 국민 누구나 언제 어디서나 쉽게 직업기술교육을 받을 수 있는 교육기관이 되겠다”고 전했다.

서부발전은 지난 2022년부터 발전소 협력사 근로자 782명(중복 포함)을 대상으로 신규 복합설비와 재생에너지 중심의 역량 강화 교육을 이어왔다. 이번 협약은 교육의 전문성을 높이고 지원 대상을 2차 협력사까지 확대하는 데 초점이 맞춰졌다.

비교적 단순한 업무를 맡아온 협력사 근로자의 경우 원활한 재배치나 재취업을 위해 전문 기술을 습득할 필요가 있다. 서부발전은 자격증 취득을 지원해 이들의 직무 경쟁력을 높임으로써 고용안정을 도울 계획이다.

이정복 서부발전 사장은 “이번 협약은 협력사 근로자들이 에너지 전환기에 전문성을 발휘할 수 있도록 돕는 실질적인 지원책이 될 것”이라며 “앞으로도 지역·정부·교육기관·협력업체 등 유관기관과 협력해 협력사와의 에너지전환 성공 모델을 완성하겠다”라고 말했다.

이어 “태안에 지역상생형 청정에너지 개발단지를 구축해 지역사회와 이익을 공유하는 지역상생 모델을 정립하겠다”며 “고용안정을 이루고 지역사회의 지속 가능성을 높이는 에너지전환 모범사례를 만들겠다”고 강조했다.

/조영관 기자

▲ 한국서부발전 본사 전경(사진 = 서부발전)             © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 서부발전은 고품질 미개방데이터 활용을 가속화하기 위해 정부가 추진 중인 ‘데이터안심구역 지정 사업’에 발전사 최초로 참여한다.

서부발전은 과학기술정보통신부와 한국데이터산업진흥원(K-DATA)이 주관하는 ‘2026년 데이터안심구역 전환지정 심사’에서 발전사 최초로 전환지정에 선정됐다고 11일 밝혔다.

데이터안심구역은 ‘데이터 산업진흥 및 이용촉진에 관한 기본법(데이터산업법)’에 따라 기술적·물리적·관리적 보안대책이 갖춰진 시설에서 미개방 데이터를 안전하게 분석·활용할 수 있도록 지정된 구역을 말한다. 

이번 전환지정 선정의 골자는 중소·벤처기업에 희소가치가 큰 발전 정보와 인공지능 기반 시설을 제공해 실증 중심의 기술개발과 사업화를 지원하는 것이다.

서부발전은 발전공기업 최초로 지난 2020년부터 발전 정보를 활용해 중소·벤처기업의 기술개발과 사업화를 지원하는 ‘에이엑스(AX) 이노베이션센터’를 운영하고 있다. 중소·벤처기업과 연구기관들은 산업 가치가 높은 발전 정보를 안전한 분석 환경인 에이엑스 이노베이션센터를 통해 이용해 왔다.

서부발전이 발전사 최초로 전환지정에 선정된 데에는 이 에이엑스 이노베이션센터를 운영하며 축적한 실무 경험과 전문 지식이 큰 몫을 했다. 회사는 이번 선정 결과로 에이엑스 이노베이션센터를 데이터안심구역으로 고도화할 계획이다.

서부발전은 데이터안심구역을 통해 민간에 인공지능 기술의 핵심인 고성능 그래픽처리장치(GPU) 등을 원격으로 공유하는 등 인공지능 특화 기업 창업을 지원함으로써 전력산업 관련 인공지능 생태계 조성을 지원한다. 아울러 한국지능정보사회진흥원(NIA)의 ‘데이터안심구역 통합관리 시스템’의 클라우드 분석 환경과 연결해 전국 데이터안심구역 미개방 데이터 정보를 집약한 통합 검색 환경 구현에 참여할 예정이다.

이를 기반으로 서부발전은 전력산업 인공지능 핵심 기술의 지식재산권을 확보하고 특허를 출원해 전력업계의 기술 주도권을 유지하고 창업·벤처 지원 기업의 매출 증대와 고용 창출에 기여할 방침이다.

이정복 서부발전 사장은 “데이터안심구역은 철저한 보안 유지와 자유로운 데이터 활용이 공존하는 에너지 인공지능 전환의 모범사례가 될 것”이라며 “전력산업의 디지털 표준 모델을 정립하고 민간과 함께 성장하는 인공지능 생태계를 조성하겠다”고 말했다.

/조영관 기자 

▲ 서울 양재동 든든전세주택 전경(사진 = LH)             © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 한국토지주택공사(LH)가 이달 수도권에 든든전세주택 1253호를 공급한다. 지역별로는 서울 103호, 인천 72호, 경기 1078호 물량이다. 

든든전세주택은 무주택 중산층의 주거안정을 위해 주변 시세의 90% 이하 수준의 전세로 공급하는 주택이다. 무주택세대구성원이라면 소득·자산에 관계없이 누구나 신청할 수 있으며, 최장 8년간 거주할 수 있다. 지난해 서울 지역 든든전세주택 경쟁률은 평균 315대 1, 경기 지역 경쟁률은 16.6대 1을 기록하는 등 높은 인기를 보이기도 했다.

또한 저출생 극복을 위해 신생아 가구나 유자녀 가구가 ‘든든전세주택’을 신청하는 경우 배점이 부여된다. 신생아 가구는 2점, 유자녀 가구는 자녀 수에 따라 다르며 예비신혼부부 가구에도 배점을 인정한다. 자녀수별 배점은 자녀 1명은 1점, 2명 2점, 3명 이상은 3점이 부여된다.

수도권 든든전세주택 1253호 공고 일자는 서울 5월 22일, 인천 5월 28일, 경기 남부(수원, 시흥 등) 5월 21일, 경기 북부(고양, 김포 등) 5월 21일이다. 모집대상 호수 및 공급 일정 등은 변경될 수 있다.

/조영관 기자 

▲ (왼쪽부터) 이갑희 동서발전노동조합위원장, 권명호 한국동서발전 사장, 이철원 상임감사위원이 '노사공동 청렴･윤리 실천 선언문'과 함께 기념촬영을 하고 있다.(사진 = 동서발전)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 동서발전은 지난 11일 신임 노동조합 집행부 출범을 맞아 ‘노사공동 청렴·윤리 실천 선언문’을 채택했다. 동서발전은 노사 간의 만남을 정례화하고, 노사 합동 청렴소통 활동 등 다양한 실천 프로그램을 이어갈 방침이다. 

12일 동서발전에 따르면, 이날 동서발전 본사에서 열린 신임 노동조합 집행부 노사상견례와 연계해 진행된 선언식에는 권명호 사장, 이철원 상임감사위원, 이갑희 동서발전 노동조합위원장이 참석해 선언문에 공동 서명했다.

이번 선언식은 청렴한 조직 만들기에 모든 임직원이 동참하자는 권명호 사장의 제안으로 마련됐다. 특히, 사장과 노동조합 대표뿐만 아니라 반부패 시책을 총괄하는 상임감사위원이 함께 참여해 청렴 실천 의지를 대내외에 확고히 표명했다. 

동서발전은 이를 통해 올해 전사적으로 추진 중인 윤리·감사 협업체계를 한층 더 공고히 하고, 공정하고 투명한 조직문화 정착에 속도를 낸다는 방침이다. 

선언문에는 ▲직무 관련 부정청탁 및 부패행위 배척 ▲공익을 최우선으로 하는 윤리적 의사결정 ▲부조리한 관행 개선을 위한 노사 협력 ▲갑질 근절 및 상호 존중의 수평적 조직문화 조성 ▲협력기업 및 지역사회로의 청렴문화 확산 등 5가지 핵심 행동규범이 담겼다.

권명호 동서발전 사장은 “새로운 노동조합 집행부의 출범은 현장의 목소리를 반영해 회사의 청렴한 기업문화를 한 단계 도약시키는 중요한 원동력이 될 것”이라며 “경영진의 솔선수범, 감사부서의 투명성 제고 노력, 그리고 노동조합의 적극적 협력을 바탕으로 국민에게 신뢰받는 공공기관으로 자리매김하겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자

▲ EGU 2026에서 발표 중인 최형환 이지스 부대표(사진 = 이지스)            © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 3차원 디지털 트윈 플랫폼 전문기업 이지스(EGIS)는 유럽 최대 지구과학 학회인 ‘EGU(European Geosciences Union General Assembly) 2026’에서 인공지능(AI)과 디지털 트윈이 결합된 차세대 기술을 공개했다고 12일 밝혔다. 

EGU 2026에서 최형환 부대표 겸 CTO(최고기술책임자)는 ‘A New Paradigm for Cognitive Digital Twins through the Collaboration of Large Language Models and Digital Twins’를 주제로 발표를 진행했다. 최 부대표는 대형언어모델(LLM)과 디지털 트윈 기술이 적용돼 데이터 시각화에서 나아가 AI가 데이터를 이해·분석하고 의사결정까지 수행하는 ‘인지 디지털 트윈(Cognitive Digital Twin)’ 개념을 제시했다.

이지스는 이번 EGU 2026 참여를 기점으로 유럽을 포함한 글로벌 시장 진출을 본격화할 방침이다. 이미 독일 우주항공센터, 네덜란드 응용과학연구소 등과 함께 디지털 트윈 및 데이터 스페이스 기반 글로벌 협력을 진행하고 있다.

이지스는 3차원 시각화 및 데이터 통합에 초점을 맞춘 기존 디지털 트윈 기술과 달리 AI가 다양한 데이터를 해석하고 자동으로 처리하는 ‘AI 기반 디지털 어스’로 플랫폼을 고도화 중이다. 행사에서는 ▲데이터표준(NetCDF), 건축 정보 모델링(BIM), IoT(사물인터넷) 등 이종 데이터 자동 변환 ▲자연어 기반 데이터 질의 및 분석 ▲디지털 트윈 기반 시뮬레이션 및 AI 의사결정 연계 등을 통해 연구자뿐 아니라 산업에서도 쉽게 활용 가능한 차세대 데이터 활용 인프라를 공개하며 주목받았다.

이지스 관계자는 “이번 글로벌 학회 발표를 통해 디지털 트윈 기술이 AI 기반 플랫폼으로 확장될 수 있음을 입증했다”며 “향후 보유 디지털 트윈 플랫폼 기술을 피지컬 AI 분야까지 확대 적용해 연구개발, 산업, 공공 등 전반적인 영역에서 신성장동력을 확보할 것”이라고 말했다.

그는 이어 “학회 진행 기간 동안 유럽 학술기관들과 디지털 트윈 기반 글로벌 협력 논의도 진행했다”며 “해외 연구진들이 이지스가 개발 중인 AI 기반 디지털 트윈 및 디지털 어스 플랫폼을 활용해 데이터 시각화하는 기술에 높은 관심을 보였기 때문에 신규 글로벌 레퍼런스 창출이 가능할 것으로 기대된다”고 덧붙였다.

한편, 이지스는 AI 기반 디지털 트윈 플랫폼 기술을 바탕으로 글로벌 데이터 협력 생태계 구축뿐 아니라 구독형 솔루션 중심 사업 모델 개편에 나서고 있다. 지난해부터 인도네시아 국가토지부가 주관하는 ‘디지털 스마트시티 구현을 위한 디지털 트윈 기반 입체지적 구축 시범사업’에 참여 중이다. 작년 12월 코스닥 상장 이후 기존 창업주 중심의 오너 경영에서 전문경영인 체제로 전환했다. 

/조영관 기자

▲ 가스공사는 민관합동으로 2026년 집중안전점검을 시행하고 있다. 지난 11일 점검에 나선 김환용 한국가스공사 안전기술부사장(오른쪽 끝) 사진 = 가스공사     © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 가스공사는 국가핵심기반시설에 대한 위험요소를 사전에 발굴 및 해소하기 위해 지난 11일부터 6월 19일까지 ‘2026년 집중안전점검’을 실시한다고 밝혔다. 

집중안전점검은 가스공사가 천연가스를 안정적으로 수급하고 국민의 일상을 안전하게 지키기 위해 핵심 기반 시설을 집중적으로 살피는 활동으로 2015년부터 매년 실시되고 있다.

가스공사는 호르무즈 해협 봉쇄 등 에너지 수급 여건 악화를 고려하여 전국 5개(평택·인천·통영·삼척·제주) LNG기지를 중심으로 정밀 점검을 수행한다.

이를 위해 산업통상부, 지자체, 유관기관 및 대학교수 등 외부 전문가가 참여하는 '민관합동점검반'을 편성해 점검의 객관성과 전문성을 높였다.

합동 점검 대상은 국가핵심기반 내 대규모 저장탱크 77기, 하역부두 8개소 등 92개 핵심 시설물이며, 재난안전관리, 구조물, 가스, 전기, 소방, 자체방호, 정보통신 등 7개 분야에 대해 종합적으로 점검을 진행한다. 특히 점검 품질 향상과 인원 보호를 위해 드론, 열화상카메라 등과 같은 첨단 과학기술장비도 적극 활용할 예정이다. 

이번 점검에서 도출된 경미한 지적 사항은 현장에서 즉각 시정 조치하며 보수·보강이나 정밀 진단이 필요한 시설은 신속하게 응급조치를 취한 후 집중안전점검시스템을 통해 조치 완료 시까지 체계적으로 이력을 관리할 계획이다.

지난 11일 통영 LNG기지 집중안전점검에 참여한 김환용 가스공사 안전기술부사장은 “안전에 대한 관심과 실천이 큰 사고를 예방하는 첫걸음”이라며 “위험요소를 사전에 발굴·해소해 재난으로부터 기반시설을 안전하게 보호하고 안정적인 천연가스 수급에 최선을 다하자”고 임직원들을 독려했다.

/조영관 기자

▲ 압구정 현대 갤러리아 조감도(사진 = 현대건설)      © 매일건설신문

매일건설신문=윤경찬 기자 | 현대건설이 압구정5구역 재건축 사업에서 총공사비 1조 4,960억 원에 약 1,927억 원 규모의 특화 설계·커뮤니티·인허가·운영 비용 등을 포함한 사업 조건을 제안했다. 이 사업은 현대건설과 DL이앤씨가 시공사 입찰에 참여해 수주 경쟁을 벌이고 있다. 

현대건설은 압구정5구역을 새로운 랜드마크 단지로 조성하기 위한 핵심 특화 상품과 별도 부담 항목까지 총 1,927억 원을 ‘올인원’으로 포함했다고 12일 밝혔다. ▲ZERO WALL 240도 광폭 파노라마 조망 ▲17m 하이 필로티 ▲순환형 커뮤니티 ‘더 써클 420’ ▲로보틱스 특화 등 ‘압구정 현대’만을 위해 개발된 상품이다.

조합이 향후 별도로 부담해야 하는 항목들까지 포함했다. ▲대안설계 인허가 비용 ▲공사비 검증 비용 ▲커뮤니티 집기·비품 및 초기 운영 비용 등이 대표적이다. ‘압구정 현대’만을 위한 ▲A.PT(Apgujeong Private Table) 서비스, ▲전용 홈페이지 구축 비용까지 반영해 사업 추진 과정에서 공사비와 별도로 증가하는 비용으로 인해 조합원의 부담이 증가하지 않도록 했다.

사업비 대여의 범위를 ‘조합이 필요로 하는 전체 사업비’로 폭넓게 제안한 점도 주목할 만하다. 또한, 제안 금리는 COFIX+0.49%로 하며 조달 금리가 이를 초과할 경우 현대건설이 부담하도록 하는 확정 금리 조건을 제안하며 책임감 있는 조건을 선보였다.

이주비는 압구정5구역 일대의 시세를 고려해 LTV(담보인정비율) 100%를 제안하고 기본 이주비와 추가 이주비 모두 동일한 금리를 적용했다. 통상적으로 추가 이주비는 기본 이주비보다 조달 금리가 1~2%가량 높지만, 동일한 금리를 적용하며 조합원의 이자 부담을 최소화하고자 했다.

추가 분담금은 입주 후 최대 4년(2+2)까지 납부를 유예하는 조건도 제안했다. 입주 시 금융권으로부터 금융 조달이 불가한 경우에도 현대건설이 책임 조달하는 파격적인 조건까지 갖췄다. 최근 대출 규제가 강화되며, 조합원이 직접 분담금을 마련해야 하는 것이 큰 부담으로 작용하고 있다. 이와 같은 환경을 고려해, 현대건설은 외부 환경이나 규제의 변화로부터 자유로운 ‘책임 조달’ 구조를 완성했다.

한편, 현대건설이 제안한 공사 기간은 67개월이다. 압구정 일대의 시공 경험을 통해 축적한 지반 데이터와 초고층 시공 역량을 바탕으로 산출한 신뢰도 높은 공사 기간이다.

압구정5구역은 한강 인근에서 지하 5층의 깊이를 굴착해야 하는 고난이도 공사다. 또한 최고 68층의 초고층 구조물로 고층부 콘크리트 타설 기술과 외장, 설비까지 일반 건축물과는 다른 수준의 시공 난이도가 요구된다. 이에 현대건설은 충분한 공사 기간 확보가 품질과 안전을 결정짓는 핵심 요소라고 판단하고 합리적인 공사 기간을 제안했다. 현대건설 관계자는 “통상적인 제안에서 벗어나서 조합이 필요로 하는 이행 가능한 조건을 통해 압구정 현대에 걸맞은 새로운 랜드마크 단지를 완성하겠다”고 밝혔다.

압구정5구역은 한양 1·2차 아파트를 재건축해 지하 5층~지상 68층, 8개 동 규모로 공동주택 1397가구를 공급하는 사업이다. 현대건설과 DL이앤씨가 시공사 입찰에 참여한 상태다.

/윤경찬 기자

▲ 한국건설기술인협회가 운영 중인 회원 상담 AI 챗봇 서비스<사진은 초기화면에서 자주 묻는 질문을 클릭할 경우>를 5월 11일부터 비회원까지 확대하여 운영한다(사진 = 건설기술인협회)  © 매일건설신문

매일건설신문=허문수 기자｜건설기술인협회가 회원 중심으로 운영중인 AI 챗봇 서비스를 누구나 쉽게 이용할 수 있도록 운영한다.

한국건설기술인협회는 회원과 건설업체를 대상으로 운영 중인 회원 상담 AI 챗봇 서비스를 비회원까지 확대하여 11일부터 운영한다고 밝혔다.

협회는 지난 2월 기술인 회원을 대상으로 회원 상담 AI 챗봇 서비스를 운영한 이후, 4월부터 건설업체 담당자까지 이용 대상을 확대한 바 있으며, 이번에는 이용 대상을 비회원까지 넓혀 로그인 없이 경력관리 제도와 신고 절차 등에 대한 기본 상담을 받을 수 있다.

비회원 챗봇은 협회가 보유한 경력관리 매뉴얼과 자주 묻는 질문을 기반으로 답변을 제공하게 된다.

특히, 협회가 보유 중인 경력정보를 자동으로 불러오는 회원과는 달리 세부적인 안내가 필요한 경우 이용자가 신고 유형, 보유 자격, 학력, 근무 경력 등 관련 내용을 구체적으로 입력하면 보다 정확한 정보를 확인할 수 있다.

주요 상담 분야는 ▲경력신고 절차 ▲경력수정 방법 ▲등급 및 승급 기준 ▲교육 ▲학력·자격 ▲과태료 등이다.

챗봇은 협회 홈페이지 또는 전용 페이지에서 제공되며, 별도 로그인 절차 없이 상담을 받을 수 있으나, 비회원의 경우 한 번 접속하면 6시간 동안 최대 15회까지 질문할 수 있다.

협회는 비회원 확대를 통해 경력관리 제도를 처음 접하는 예비 건설기술인과 협회 이용 예정자의 상담 접근성이 높아질 것으로 기대하고 있다.

박종면 회장은 “AI 챗봇 서비스가 비회원까지 확대됨에 따라 협회 상담 서비스를 누구나 쉽게 이용할 수 있게 된다는 점에서 의미가 크다”며 “앞으로도 회원과 협회 이용자가 필요한 정보를 보다 편리하게 확인할 수 있도록 서비스를 고도화해 나가겠다”고 말했다. 

/허문수 기자

▲ 에스알 본사 사옥 전경(사진 = 에스알)              © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | SRT 운영사 에스알(SR)은 재정경제부가 주관하는 ‘2025년도 공공기관 통합공시 점검’에서 3년 연속 무벌점 공시를 달성하며 기관 최초로 ‘우수공시기관’에 선정됐다.

공공기관 경영공시는 ‘공공기관의 운영에 관한 법률’에 따라 모든 공공기관이 주요 경영정보를 공시하는 제도다. 재정경제부는 공시정보의 신뢰성을 제고하기 위해 매년 주기적으로 공공기관의 공시 실태를 점검하고 있다.

에스알은 2023년부터 2025년까지 3년 연속으로 통합공시 위반 벌점을 부과 받지 않으며, 의무공시기관 317개 기관 중 18개 기관만 선정된 ‘우수공시기관’ 명단에 이름을 올렸다.

에스알은 공시오류·지연 원천 차단을 위해 총괄부서-담당부서-감사부서의 3중 점검체계를 강화해왔다. 특히 지난해에는 노무·재무 주요항목 공시자료 정합성 강화를 위한 통합공시 대응 전담조직을 운영하는 등 공시자료의 신뢰도를 지속적으로 상승시켜 왔다.

정왕국 에스알 대표이사는 “이번 우수공시기관 지정은 모든 임직원이 국민에게 빈틈없고 투명한 경영정보를 제공하기 위해 적극 노력한 결과다”며 “앞으로도 공시정보 품질의 지속적인 향상을 통해, 국민의 알 권리를 보장하고 더욱 신뢰받는 공공기관으로 나아가겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자

▲ 한전KDN 나주 본사 사옥 전경(사진 = 한전KDN)           © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 에너지ICT 전문 공기업 한전KDN이 재정경제부 주관 ‘2025년도 공공기관 안전관리등급’ 평가에서 2년 연속 최고 등급을 획득했다.

공공기관 안전관리등급제는 2021년부터 실시된 전국 공공기관을 대상으로 4대 위험요소인 작업장·건설현장·시설물·연구시설에 대한 안전역량·안전수준·안전성과 등을 종합 평가하는 제도다.

특히 이번 평가 결과는 중대재해 예방을 위한 ‘공공기관의 안전관리 강화 방안’을 반영해 심사 대상이 전년보다 확대됐고 사망자 감소 성과 및 건설 현장 등 안전 취약 분야에 대한 심사가 강화되는 등 평가의 실효성과 전문성에 대한 요구가 한층 높아진 가운데 이루어진 결과이기에 그 의미가 크다.

한전KDN은 ▲경영진의 안전경영 의지를 반영한 안전보건경영방침 운영 ▲안전 담당 부서 직속 신설을 통한 실행력 제고 ▲현장 안전 문화 확산을 통한 중대사고 제로 달성 ▲대국민 안전문화 확산 노력 등의 활동과 실적에서 좋은 평가를 받아 공공기관 최고등급인 ‘2등급’을 획득했다.

한전KDN은 ‘인간 존중과 안전을 최우선 가치로 삼는다’는 안전경영 철학을 바탕으로 예방 중심 안전관리 강화와 대국민 안전문화 확산을 지속적으로 추진해 왔으며 사고․사망 예방을 위한 현장 중심의 안전관리 활동을 강화하며 전사적인 안전경영체계 고도화를 추진하고 있다

이를 위해 전사 안전관리감독관 역할을 수행하는 경영진 직속의 안전품질실 승격으로 조직을 보강하고 “현장 안전 문화 정착을 통한 중대사고 제로화”를 목표로 ‘안전 문화 확산’과 ‘통합 시스템 기반의 역량 강화’라는 2대 전략 수립·운영을 통해 18년 연속 중대사고 제로 사업장을 유지하고 있다. 또한 한전KDN 일터를 넘는 대국민 안전 문화 확산 노력에서도 좋은 점수를 받았다.

한전KDN은 사업소가 있는 지역 축제 현장을 찾아 ‘안전체험존’을 운영하며 ‘일상 속 안전문화 확산 캠페인’을 전개하고 지역 사회의 ‘화재 취약 시설’을 찾아 전력 위험 시설을 교체하는 등 봉사활동을 전개하고 소화기 및 마스크와 같은 안전 물품 기부를 지속적으로 시행하고 있다.

한전KDN은 이러한 노력을 통해 지난 4월 ‘공공기관 안전활동 수준 평가’결과 A등급을 획득하고 공공기관 안전관리등급 심사에서도 2년 연속 우수한 성과를 달성하며 안전관리 역량을 대외적으로 인정받은 것이다.

박상형 한전KDN 사장은 “이번 성과는 일회성 구호에 머물지 않은 지속적 ‘안전 최우선’ 가치 실천을 위해 현장에서 책임을 다해 온 임직원들의 노력과 헌신의 결실”이라며 “앞으로도 에너지ICT 전문 공기업의 특성을 살린 스마트 기술 기반의 선제적 안전관리와 지속 가능한 안전문화 정착으로 국민이 신뢰하는 안전한 공공기관으로 거듭 나겠다”고 말했다.

/조영관 기자

▲ 코레일 본사 사옥 전경(사진 = 코레일)                © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 5월 황금연휴(4.30~5.5) 6일간 총 316만여 명이 열차를 이용한 것으로 나타났다. 

한국철도공사(코레일)에 따르면, 이 기간 KTX는 197만여 명(일평균 33만 명), 새마을·무궁화호 등 일반열차는 119만여 명(일평균 20만 명)이 이용해 하루 평균 이용객은 53만 명을 넘었다. 특히 토요일인 2일 KTX 이용객은 36만 7000여 명, 전체 철도 이용객은 57만 7000여 명에 달하며 모두 역대 최고 기록을 경신했다.

코레일은 이 기간 동안 열차를 모두 4308회(KTX 2202회, 일반열차 2106회)로 늘려 운행했다. 인구감소지역, 지역축제와 연계한 여행상품을 운영하고 ▲온라인 특가 좌석 판매 ▲지역축제기차여행 온·오프라인 홍보 ▲코레일 MaaS 제휴서비스 할인(렌터카, 식음료 등) 등 혜택도 제공해 여행 편의를 높였다.

이민성 코레일 고객마케팅단장은 “연휴기간 늘어나는 열차 수요에 철저히 대비해 역대급 인파에도 안전하게 수송을 마칠 수 있었다”며 “앞으로도 안전하고 편리한 철도 서비스를 만들어 나가겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자

▲ 보령본부 계획예방정비공사 참여 협력기업 관계자들이 기념촬영을 하고 있다.(사진 = 중부발전)    © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 중부발전은 지난 8일 제주발전본부까지 총 9개 사업장에 대한 특별 안전점검을 시행했다. 이번 점검은 경영진이 직접 참여하는 ‘현장 중심 안전경영’을 최우선 가치로 내걸고, 지난 3월 12일 보령발전본부 신복합발전소 건설현장부터 시작됐다. 

이번 점검은 대규모 인력과 장비가 투입되는 발전소 계획예방정비공사 및 신규 건설 현장을 대상으로 진행됐다. 이영조 사장을 비롯한 경영진은 고위험 공사 현장을 방문하며 잠재적 유해·위험 요인을 직접 발굴하고, 현장에서 즉각적인 개선 조치를 지시하는 등 실질적인 안전 확보에 총력을 기울였다.

특히 이영조 사장은 건설 현장의 3대 핵심 위험 요인인 ‘추락·부딪힘·끼임’ 사고 예방을 위한 안전 시설물 설치 상태를 집중적으로 점검했다. 이어서 협력기업 등 취약 근로자의 재해 예방을 위해 현장의 애로사항을 청취하고 실무적인 개선 의견을 수렴하는 소통의 시간을 가졌다.

중부발전은 이번 점검을 통해 협력기업 근로자 보호를 위한 구체적인 지원책도 마련했다. ▲일용직 근로자 특수건강검진비 지원 ▲안전 감시인 배치비 등 산업안전보건관리비 증액 ▲휴게시설 및 주차시설 추가 확보 등 현장의 요구사항을 정책에 신속히 반영할 계획이다.

이영조 사장은 “안전은 타협할 수 없는 절대적인 가치”임을 강조하며 “서류상의 안전이 아니라 현장 근로자들이 피부로 느끼는 실질적인 안전 환경을 조성해야 한다”고 밝혔다. 또한 “현장의 위험 요인에 대해 협력기업과 끊임없이 소통하고 개선해 단 한 건의 인명사고도 발생하지 않도록 전사적 역량을 집중해 달라”고 당부했다.

현장 간담회에 참석한 협력기업 관계자는 “경영진이 직접 근로자 휴게실 등 작업 환경까지 세밀하게 살피는 모습에 깊은 인상을 받았다”며 “중부발전과 함께 현장의 위험 요인을 적극 발굴하고 개선하여 안전한 작업 환경을 만드는 데 최선을 다하겠다”고 화답했다.

중부발전은 이번 현장 점검 결과와 간담회에서 제시된 의견을 즉각 반영해 공사 현장의 안전관리 체계를 더욱 고도화하고, 안전사고 예방을 위한 선제적 노력을 지속해 나갈 방침이다.

/조영관 기자 

▲ 서울시립도서관(관악) 조성사업 조감도(사진 = 서울시)          © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 서울 관악구 옛 금천경찰서(신림동 544번지) 자리에 시립도서관과 공공주택이 결합한 새로운 형태의 문화시설이 들어선다. 오는 6월 착공해 2029년 완공이 목표다. 이번 건립 사업의 총사업비는 토지비를 제외하고 약 1,803억 원 규모다. 도서관 사업비 314억 원과 공공주택 등 사업비 1,489억 원을 합산한 금액이다. 

서울시에 따르면, 전체건물은 지하 3층~지상 20층, 연면적 3만 8866㎡ 규모로 지하 1층~지상 3층은 ‘서울시립도서관(관악)’과 근린생활시설이, 상층부에는 청년과 신혼부부 맞춤형 장기전세주택 ‘미리내집’을 비롯한 공공주택 276세대가 들어선다.

‘서울시립도서관(관악)’은 시민의 지식정보 접근성을 높이고, 평생교육·문화체험·지역 커뮤니티 기능을 갖춘 열린 문화공간 확산을 위해 서울시가 추진 중인 권역별 시립도서관 건립 사업 일환으로 내년 개관 예정인 ‘서대문’에 이은 두 번째다. 

서울시는 서대문, 관악을 시작으로 ▲동대문(2031년) ▲강서(2031년) ▲송파(2032년) ▲도봉(2033년) 등 2033년까지 총 6개 권역별 시립도서관을 완공 예정이다. 

‘서울시립도서관(관악)’은 연면적 5742㎡ 규모로 1층에는 서점과 같은 개방형 서가가 비치된 전시형 열람공간과 어린이열람실, 유아열람실 등이 조성된다. 전시형 열람공간에서는 대학생(취업·경제), 청년층 (자기계발·결혼·육아), 중장년층(건강·노후) 등 세대별 관심 분야를 반영한 맞춤형 자료 큐레이션 서비스도 제공한다.

도서관 2층에는 일반열람실, 경제전문자료실, 디지털열람실이 들어선다. 일반열람실은 베스트셀러, 신간도서, 교양서 등 시민 수요가 높은 도서를 비치하고, 경제전문자료실에는 청년세대 주 관심사를 고려해 경제, 취·창업, 비즈니스 분야의 기초·전문 자료와 온라인 정보를 함께 제공하는 전문 열람공간으로 운영할 예정이다.

도서관 3층에는 집중학습실, 다목적공간, 세미나실 등이 마련된다. 집중학습실은 개인 학습을 위한 공간으로 좌석 예약 시스템을 통해 무료로 이용할 수 있으며, 다목적공간에서는 강연, 영상 관람, 음악 감상회 등 다양한 문화 프로그램이 진행된다. 세미나실은 독서동아리, 지역 커뮤니티 활동 등 이용자 중심의 교류 공간으로 활용될 계획이다.

특히 도서관 외관은 ‘지식의 관문’ 이미지 반영한 서남권 문화 랜드마크로서의 상징성을 담을 예정이다. 또 상층부 주거동은 두 개 동으로 분리하고 내부에 중정을 배치해 채광과 통풍을 확보하는 등 쾌적한 주거환경도 확보한다. 도서관과 주거동의 출입 동선은 분리해 이용 편의성과 주거 안정성도 함께 고려했다.

학습공간은 물론 휴식공간으로도 이용할 수 있는 다양한 시설이 필요하다는 지역주민 의견도 반영해 머물며 쉬어갈 수 있는 녹지형 휴식공간도 조성한다. 골목길처럼 이어지는 아늑한 공간과 함께 지역주민들이 오가며 대화를 나누고 이벤트 공간으로 활용할 수 있는 소규모 광장도 만든다는 계획이다. 

한편 이번 복합시설에는 신혼부부 맞춤형 공공주택인 ‘미리내집(장기전세주택Ⅱ)’ 192호를 포함해 총 276호의 공공주택이 함께 공급해 (예비)신혼부부의 주거 안정을 지원하고, 안정적인 주거 사다리 확충에도 기여할 계획이다. 

/조영관 기자 

▲ 한국서부발전은 11일 충남 본사에서 ‘베트남 윙스(Wings·Western Power In Global Support)’ 출범식을 개최했다. 사진은 이정복 서부발전 사장(앞줄 왼쪽 여덟 번째)과 협의체 참여 관계자들이 기념 촬영하는 모습(사진 = 서부발전)  © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 서부발전은 협력 중소기업의 베트남 시장 진출을 지원하기 위해 협의체 운영과 현지 거점 구축을 연계한 단계별 지원 체계를 본격화한다.

서부발전은 11일 충남 본사에서 ‘베트남 윙스(Wings·Western Power In Global Support)’ 출범식을 개최했다. 

‘베트남 윙스’는 해외 진출을 희망하는 협력 중소기업에 날개를 달아준다는 의미를 담은 동반성장 협의체로, 지난해 베트남 시장개척사업에 참여한 7개 기업을 포함해 총 17개 기업으로 구성됐다.

이번 협의체는 에너지전환에 따른 국내 화력발전 시장 변화에 대응해 협력 중소기업의 지속 성장을 지원하기 위해 추진됐으며, 서부발전이 중점적으로 추진해 온 중소기업의 해외 진출 지원 전략의 일환으로 마련됐다.

서부발전은 협의체 지원기관으로 실증·판로 지원과 네트워크 제공을 맡고, 참여기업은 현지화 전략 실행과 사업 추진을 담당한다. 아울러 코트라(KOTRA)·코이카(KOICA) 등 유관기관 및 현지 파트너와 협력해 바이어 발굴과 매칭, 현지 법인 설립 지원 등을 추진할 계획이다. 협의체 운영은 준비기·진입기·안착기 3단계 로드맵에 따라 네크워크 구축과 홍보 기반 마련, 현지 전시회 참가와 수출 상담, 현지 법인 설립과 사업화 연계로 진행될 예정이다.

또 서부발전은 이달 말 베트남 호치민에 수출지원센터 ‘서해로’를 개소해 현지 영업활동에 필요한 사무공간과 통역, 차량 등 인프라를 제공하고 중소기업의 현지 진출을 밀착 지원할 계획이다. 이어 동남아, 중동, 아프리카 등으로 ‘윙스(Wings)’ 모델을 단계적으로 확대해 글로벌 동반성장 체계를 구축해 나갈 방침이다.

이정복 서부발전 사장은 “국내 발전시장의 변화 속에서 협력 중소기업의 해외 판로 개척은 더 이상 선택이 아닌 필수”라며 “서부발전은 베트남 윙스를 통해 중소기업들이 세계 시장에서 힘차게 날아오를 수 있도록 끝까지 함께하겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자

▲ 부동산서비스산업 기업경기조사 인포그래픽(사진 = 국토부)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 1분기 부동산서비스산업 전체의 기업경기가 62.7인 것으로 조사됐다. 사업체들이 종합적인 경기판단을 비관적으로 보고 있다는 의미다. 

국토교통부는 2026년 1분기 부동산서비스산업 기업경기조사 결과를 지난 8일 공표했다. 부동산서비스산업 기업경기조사는 부동산서비스산업에 대한 사업체의 체감경기 현황과 전망을 매분기 조사해 BSI(Business Survey Index)로 산출한 심리지표다. 기준치 100을 중심으로 100 초과는 낙관적, 100 미만은 비관적인 인식을 의미한다.

이번 조사는 작년 11월 국가승인통계 지정 후 첫 공표로서 부동산서비스산업을 영위하는 종사자 1인 이상 사업체 중 표본 3000개를 대상으로 진행됐다. 업종별 기업경기, 산업경기, 매출액, 자금사정 등에 대한 업황 인식과 전망을 조사했다. 

지난 1분기 부동산서비스산업 기업경기조사 주요 결과에 따르면, 부동산서비스산업 전체의 기업경기 현황 BSI는 62.7, 2분기 전망 BSI는 63.2로 조사됐다.

업종별 현황은 관리업 90.7, 정보 및 기술 제공 서비스업 84.6, 임대업 84.0, 감정평가서비스업 80.2 순으로 높게 나타난 반면, 개발업 45.8, 공인중개서비스업 34.3, 자문서비스업 29.3 등은 낮게 나타났다.

2분기 전망은 정보 및 기술 제공 서비스업 100.3, 관리업 89.5, 감정평가서비스업 82.5 등의 순으로 나타났다. 부동산서비스산업 전체 산업경기 현황 BSI는 60.3, 2분기 전망 BSI는 60.2로 조사됐다. 산업경기는 특정 산업의 사업체들이 체감하는 그 산업의 내부적인 경기판단이다.

업종별 현황은 정보 및 기술 제공 서비스업 90.7, 관리업 87.8, 임대업 82.5 순으로 높게 나타났으며, 자문서비스업 30.4, 공인중개서비스업 34.4, 개발업 42.8 등은 낮게 나타났다.

현황 대비 전망의 변동 폭은 전반적으로 크지 않은 가운데, 자문서비스업(32.4, 1.9p↑), 금융서비스업(73.3, 1.0p ↑), 개발업(43.5, 0.7p ↑)에서 상승하는 것으로 나타났다.

정우진 국토부 토지정책관은 “이번 기업경기조사는 부동산서비스산업 분야 최초의 BSI 국가승인통계로서, 업종별 체감경기와 향후 전망에 대한 경기판단을 정기적·체계적으로 제공하는 통계 기반을 마련했다는 점에서 의의가 있다”면서 “앞으로 정책 수립과 산업 현장에서 폭넓게 활용될 수 있도록 신뢰성 있는 통계를 꾸준히 생산·제공해 나가겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자 

▲ 지난 8일 서울 송파구에서 열린 우주산업 분야 기술 개발 업무협약식에서 이용배 현대로템 대표이사 사장(왼쪽)과 허희영 한국항공대 총장(오른쪽)이 기념촬영을 하고 있다.(사진 = 현대로템)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 현대로템이 한국항공대학교(한국항공대)와의 우주산업 협력을 통해 사업 역량 제고에 나선다. 

현대로템은 지난 8일 한국항공대와 서울 송파구에서 우주산업 분야 기술 개발 업무협약(MOU)을 체결했다고 11일 밝혔다.

이용배 현대로템 대표이사 사장, 허희영 한국항공대 총장 등 관계자들이 참석한 가운데 열린 이날 체결식은 뉴 스페이스 시대를 맞아 공동 연구, 네트워킹, 인재 양성 등 우주산업 분야 산학협력 인프라를 구축하고 상호간의 공동 발전을 도모하기 위해 마련됐다.

이번 협약을 통해 현대로템과 한국항공대는 ▲차세대 우주 기술 공동 연구 및 사업화 역량 강화 ▲기술·학술 정보의 선순환 체계 및 네트워크 구축 ▲현장 중심형 미래 우주 인재 양성 등 국내 우주산업 발전을 위한 다양한 안건에 대해 포괄적으로 협력하기로 했다.

세부적으로 차세대 우주 기술 공동 연구 및 사업화 역량 강화를 위해서는 발사체·위성·우주 탐사 등 국가 연구개발 과제의 공동 기획 및 수행, 현대로템 수행 사업에 대한 한국항공대 전문가 그룹의 기술 검증 지원, 연구 인프라 공동 활용 등에 협력하기로 했다.

기술·학술 정보의 선순환 체계 및 네트워크 구축 안건의 시행 방안으로는 글로벌 우주 산업 트렌드 및 최신 학술 정보 공유, 기술 교류회를 통한 산업 현장의 기술적 난제 해결 방안 도출 등에 협력하기로 했다.

마지막으로 현장 중심형 미래 우주 인재 양성을 위해서는 현대로템의 사업 수요를 반영한 우주 특화 커리큘럼 과정을 맞춤형으로 공동 개발 및 운영해 국내 우주산업의 한 축을 담당할 우수 인재를 양성하는데 공감대를 형성했다.

현대로템은 이번 협약을 비롯한 우주 사업 역량 강화 노력을 통해 국내 우주산업의 경쟁력 강화에 힘쓰고 국내외 시장 확대에 기여할 계획이다. 아직 초기 단계인 국내 우주산업의 성장에 힘을 보탬으로써 협력사와의 동반 성장과 건전한 산업 생태계 조성에도 일조할 수 있을 것으로 기대된다. 

실제 현대로템은 우주 사업 역량 강화를 위해 올해 항공우주개발센터 내 항공우주시스템팀을 신설해 우주 사업에 힘을 실은 바 있다. 지난해에는 국방기술진흥연구소 주관 재사용 발사체용 메탄엔진 기술 개발 과제, 국방과학연구소 주관 장거리 공대공 유도무기 시제품 및 극초음속 비행체 ‘하이코어(HyCore)’ 개발 과제 등 다양한 핵심 기술 연구개발 사업을 수주해 우주산업 기술 기반 확보에도 힘쓰고 있다.

현대로템 관계자는 “이번 협약으로 한국항공대의 전문가 그룹 및 연구 인프라 협업 체계를 구축해 우주 기술 역량을 강화할 수 있을 것으로 기대된다”며 “우주 사업에 강력한 드라이브를 걸어 국내 우주산업 발전에 함께하는 협력사들과 상생하는 선순환 구조를 만들어 갈 것”이라고 말했다.

/조영관 기자

▲ 중부발전 본사 전경(사진 = 중부발전)                © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 중부발전이 재정경제부 주관 ‘2025년 공공기관 안전관리등급 평가’에서 2등급을 달성했다. 

이번 성과의 결정적인 요인은 전력 그룹사 최초로 기관장을 안전보건관리책임자로 지정해 기관장 책임경영 및 현장 중심의 안전 경영 체제를 확립한 점이다. 이를 통해 의사결정 체계를 일원화하고 현장의 위험 요인을 신속하고 근본적으로 개선할 수 있는 전사적 대응 기반을 구축했다.

또한 2021년부터 시작한 KOMIPO-코북이 안전문화 운동을 ‘SMART-코북이 안전문화 운동’으로 고도화하여 작업자 스스로 위험을 인지하고 개선하는 능동적인 안전 문화를 정착시켰다. 또한 발전사 최초로 숙련된 임금피크제 직원들로 구성된 ‘38안전관리단’을 운영해 현장 점검 체계를 강화했으며, 협력사 및 외부 전문가가 함께하는 ‘Team-KOMIPO’를 발족해 현장 맞춤형 안전 기술 지도를 시행하는 등 실효성 있는 안전경영을 실천해 왔다. 이와 함께 ‘KOMIPO 안전학교’를 운영하며 위험성평가 전문가 과정 등을 통해 내·외부 노동자의 안전 역량을 높이는 데도 앞장서고 있다.

이영조 중부발전 사장은 “안전은 타협할 수 없는 경영의 핵심 가치”라며 “이번 2등급 달성에 안주하지 않고 현장의 작은 위험까지 빈틈없이 관리해 국민이 안심하고 신뢰할 수 있는 에너지 공기업으로 거듭나겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자 

▲ ㈜한화 건설부문 윤성호 개발사업본부장(좌측)과 한국투자증권 방창진 PF그룹장(우측)이 ‘부동산 개발사업 공동 추진을 위한 업무협약’을 체결하고 기념촬영을 하고 있다.(사진 = 한화 건설부문)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | ㈜한화 건설부문이 부동산 개발사업 경쟁력 강화를 위해 금융기관과의 전략적 협력 범위를 확대하고 있다.

한화 건설부문은 지난달 말 서울 중구 장교동 한화빌딩에서 키움증권, 한국투자증권, 삼성증권과 각각 ‘부동산 개발사업 공동 추진을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다. 앞서 마스턴투자운용과의 협력에 이어 증권사들과의 추가 협약을 통해 금융 파트너십을 강화하기 위한 취지다.

이번 협약은 기존 시공 중심의 수주 구조를 넘어, 금융과 개발이 결합된 선제적 사업 발굴 체계를 구축하기 위해 마련됐다. 각 사는 신규 개발사업 발굴부터 공동 법인 설립까지 우량 프로젝트 추진을 위한 협력을 이어갈 예정이다.

한화 건설부문은 사업 초기 기획부터 준공 이후 운영까지 개발 전 과정에 걸쳐 증권사들과 긴밀한 협업 체계를 구축할 계획이다. 한화 건설부문은 설계 및 시공을 총괄하고, 증권사들은 부동산 금융 전문성을 바탕으로 재무적 리스크 관리와 자문, 자금 주선 및 자기자본 투자 등을 담당한다.

이번 협약을 통해 ㈜한화 건설부문은 금융과 시공이 결합된 의사결정 체계를 기반으로 사업 구조 설계 단계부터 리스크를 선제적으로 관리하고, 수익성을 극대화할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

윤성호 한화 건설부문 개발사업본부장은 “금융과 시공의 결합을 기반으로 안정적인 사업 구조를 구축하고, 지속 가능한 성장 기반을 강화해 나가겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자 

▲ 강원본부 및 협력사 담당자들이 설계변경 실무역량 강화를 위한 교육에 참여하고 있다.(사진 = 조영관 기자)   © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 철도공단 강원본부가 철도 건설사업의 효율적인 현장관리와 설계변경 업무 전문성 강화에 나섰다. 공단 및 협력사 직원을 대상으로 ‘설계변경 실무교육’을 실시한 것이다. 철도 건설현장은 설계변경 요인이 수시로 발생하는 만큼 현장 실무역량 강화가 무엇보다 중요한 만큼 선제적인 대응에 나섰다는 평가가 나온다. 

11일 철도공단 강원본부에 따르면, 이번 교육은 강원본부 관내 철도건설 및 시설관리 담당자를 대상으로, 설계변경 과정에서 발생할 수 있는 사업비 증가와 공정 지연 요인을 사전 예방하고 현장 대응능력을 높이기 위해 마련됐다. 주요 교육 내용은 ▲계약금액 조정제도 및 방식 ▲설계변경 절차 및 기준 ▲현장 설계변경 사례 공유 등으로 구성됐다.

백효순 국가철도공단 강원본부장 직무대리는 “앞으로도 지속적인 실무교육을 통해 사업관리 전문성을 높이고 국민이 신뢰할 수 있는 안전한 시공과 적기 개통에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자

▲ 국토부 세종청사 전경(사진 = 뉴시스)           © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 정부가 관계부처 합동으로 부양가족의 실거주 여부 등 부정청약 당첨자를 집중 조사한다. 최근 ‘청약통장 만점’ 등 현실과 동떨어진 청약가점 당첨자가 속출함에 따라 부모, 자녀의 실제 거주여부를 집중 조사할 예정이다.

11일 국토교통부와 국무조정실 부동산 감독 추진단에 따르면, 이번 부정청약 당첨자를 집중 조사 대상단지는 작년 7월 이후 분양한 서울 등 규제지역 모든 분양단지와 그 외 기타지역 인기 분양단지를 모두(총 43개 단지, 2.5만 세대) 포함한다. 주요 조사 사항은 ▲위장전입, ▲위장결혼·이혼 ▲통장·자격매매 ▲문서위조 등 청약자격 및 조건을 조작한 부정청약 의심사례 전반이다.

이번 조사에서는 청약가점제 만점통장 당첨자(부양가족수 4명25점~6명 이상35점)를 중심으로 부모, 자녀의 실제 거주여부를 집중 조사할 예정이다. 청약가점제는 무주택기간(32점), 부양가족수)35점), 청약통장 가입기간(17점) 등 84점 만점이다. 부양가족수에 따라 4명 25점, 6명 이상은 35점이 부여된다.

정부는 아울러 부양가족의 실거주 여부를 조사하기 위해 ‘건강보험 요양급여내역’뿐 아니라 성인 자녀의 ‘건강보험 자격득실확인서’와 부양가족의 ‘전·월세 내역’도 확인할 계획이다. 특히, 부양가족, 세대원 등 신청서류를 위조(임신 등)하거나 기관추천(장애인, 국가유공자 등) 특별공급 청약자격을 위조하는 사항도 조사할 예정이다.

국토부는 이번 전수조사부터 현장점검 인력을 기존 8명에서 15명으로 증원하고, 단지별 점검기간도 1일에서 3~5일로 확대해 그 결과를 6월 말 발표할 예정이다. 아울러 성인 자녀를 활용한 단기간 위장전입 편법을 차단하기 위해 거주요건을 기존 1년에서 3년으로 강화하고, 성인 자녀의 ‘건강보험 자격득실확인서’ 제출을 의무화하는 내용으로 제도개선(주택공급규칙 개정)도 함께 추진한다. 

부정청약으로 확정되는 경우 ▲형사처벌(3년 이하 징역 또는 3천만 원이하 벌금) ▲계약취소(주택환수) 및 계약금(분양가의 10%) 몰수 ▲10년 간 청약자격 제한 등에 처해진다. 

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▲ 한국서부발전은 11일 충남 태안 본사에서 제1차 ‘위기대응 전략회의(SAFE‧Strategic Action For Emergency)’를 개최했다. 이정복 서부발전 사장이 회의를 주재하는 모습(사진 = 서부발전)        © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | “어떤 변수에도 안정적인 전력공급과 효율성 제고라는 본연의 역할을 흔들림 없이 수행하겠다.”

한국서부발전 이정복 사장은 11일 개최한 ‘위기대응 전략회의(SAFE·Strategic Action For Emergency)’에서 “에너지 안보 환경은 연료 수급 불안과 환율·금리 변동, 해외사업 관련 잠재 위험 등 다양한 요인이 복합적으로 작용하고 있다”며 이같이 밝혔다. 

서부발전이 안정적 전력공급을 위해 에너지 안보 불확실성에 대응하는 전사 위기 대응체계 강화에 나섰다. 

서부발전에 따르면 이날 열린 위기대응 전략회의는 특정 현안에 대한 단기 대응을 넘어 에너지 공급망 재편과 지정학적 긴장 상황, 금융시장 변동성 확대 등 외부 환경의 복합적 변화가 회사 운영에 미치는 영향을 선제적으로 점검하고 대응 방안을 논의하기 위해 마련됐다.

이정복 사장 등 경영진과 본사 전 처·실장은 회의에서 해외사업, 발전연료조달, 전력거래, 재무개선 등 4개 분야를 집중 점검하고 상황 변화에 맞춘 분야별 추가 대책을 논의했다.

구체적으로 서부발전은 해외사업 분야에서 중동사태 장기화에 따른 개발·건설사업 영향을 분석하고 자재 운송·공정 지연 등 발생 가능한 문제점을 확인하는 등 선제 대응하기로 했다. 아울러 연료조달 분야에서는 유연탄과 액화천연가스 수급 상황과 도입전략 등을 점검했다.

이어 전력거래 분야에서는 ‘발전-연료-전력거래 통합 전망 체계’를 구축하고 전력시장 제도개선을 통한 합리적 보상체계를 마련하기로 했다. 아울러 재무 전반에 대한 체계적 개선방안 추진과 리스크 관리를 위해 최고경영자 주관 재무혁신전략위원회를 신설하고 연간 재무전망, 주요 위험 요인 점검, 분야별 수익개선·부채감축 방안 등을 다각적으로 논의했다.

이정복 사장은 “주요 지표를 전사적 위기관리 차원에서 면밀히 점검하고 선제적으로 대응할 것”이라고 밝혔다. 

/조영관 기자

▲ 에스알은 지난 8일 수서역에서 SRT 이용고객을 대상으로 여객운송약관 개정사항과 열차 부정승차 부가운임 기준 안내를 위한 캠페인을 열었다.(사진 = 에스알)      © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | SRT 운영사 에스알(SR)은 열차 부정승차 예방 및 여객운송약관 알리기 캠페인에 나섰다. 에스알은 지속적인 홍보와 현장안내를 통해 올바른 철도이용문화를 확산한다는 방침이다.

에스알에 따르면, 지난 8일 열린 이번 캠페인은 지난해 10월부터 강화된 열차 내 부가운임 기준 등 여객운송약관 개정사항을 SRT 이용객에게 안내하고, 정당한 승차권 이용문화를 확산하기 위해 열렸다.

에스알 수서승무센터 등 임직원들은 이날 수서역 맞이방과 승강장에서 이용객들에게 안내문과 홍보물을 배부하며 ▲승차권 미소지 승차 ▲이용구간 초과 이용 ▲승차권 부정사용 등 주요 부정승차 사례와 변경된 부가운임 기준을 집중 안내했다.

특히 고객들에게 열차 이용 전 반드시 승차권을 확인하고, 정당한 절차에 따라 이용해 줄 것을 당부하는 한편, 부정승차 예방이 정당한 이용객 보호와 원활한 열차 이용환경 조성에 기여한다는 점을 적극 홍보했다. 정왕국 에스알 대표이사는 “지속적인 홍보와 현장안내를 통해 올바른 철도이용문화를 확산하겠다”고 밝혔다.

/조영관 기자 

▲ 안전 숏폼 아이디어 공모 포스터(사진 = 수자원공사)             © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 한국수자원공사(K-water)가 오는 25일까지 ‘2026년 K-water 안전 숏폼 아이디어 공모전’을 진행한다. 짧고 직관적인 영상 형식인 ‘숏폼(Short-form)’ 콘텐츠를 활용해 국민과 함께할 수 있는 안전 메시지를 발굴한다는 취지다.

수자원공사에 따르면, 이번 공모 주제는 산업재해 예방, 자연 재난 대응, 일상생활 속 안전 등 국민의 안전 행동 실천을 유도할 수 있는 모든 내용이다. 세부 예시로는 ▲업무 중 산업재해 예방을 위한 안전 행동 요령 및 안전 수칙 ▲산불·호우·지진·태풍·대설 등 자연 재난 발생 시 행동 요령 및 안전 수칙 ▲일상생활 속 안전 실천과 관련된 내용 등이 포함된다.

안전 문화 확산에 관심 있는 대한민국 국민이라면 누구나 참여할 수 있으며 응모는 개인 자격으로만 가능하다. 접수된 아이디어는 전문가 심사를 거쳐 오는 6월 중 최종 선정 결과가 발표될 예정이다.

수자원공사는 대상, 최우수상, 우수상 등 총 6건의 우수작을 선정해 부상을 수여하며 참가자 일부에게는 추첨을 통해 참가상을 제공한다. 발굴된 우수 아이디어는 향후 한국수자원공사의 대국민 안전 캠페인 및 공식 홍보 채널 등에 활용될 계획이다.

/조영관 기자

▲ 사내 전용 AI 모델 ‘업무 Mate’ 오픈 전사교육 모습(사진 = 가스공사)     © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 가스공사가 생산, 공급, 건설 등 공사 핵심 업무 전반으로 AI 적용을 확대한다. 이를 위해 생성형 AI 시스템 2단계 사업을 추진할 계획이다. 

가스공사는 11일 사내 업무 환경에 특화된 전용 AI 모델인 ‘업무 Mate’를 오픈했다. 가스공사는 “이번 사내 전용 모델 오픈은 공사 내부 지식과 업무 시스템을 AI와 본격적으로 연결했다는 점에서 의미가 크다”고 설명했다.

가스공사는 앞서 지난해 12월 내부망에서 내·외부 AI 모델을 안전하게 사용할 수 있는 생성형 AI 서비스 플랫폼을 구축한 바 있으며, 이번 사내 전용 모델 도입을 통해 직원들의 생성형 AI 활용 기반을 한층 고도화했다.

가스공사에 따르면, 이번에 오픈한 사내 전용 AI 모델은 직원들이 민간 상용 AI의 범용적인 기능(문서 작성·요약·번역)과 함께 공사 내부 지식 기반의 AI 서비스를 활용할 수 있도록 한 것이 특징이다.

가스공사 업무를 8개 분야로 분류해 약 1만 3000건의 내부 문서를 활용할 수 있도록 했으며, 특히 SAP 설비관리시스템과 연계한 자연어 기반 검색 기능을 개발해 현장의 설비 운영 및 정비 업무 편의성을 대폭 높였다.

이를 통해 기존 범용 AI 서비스로는 대응하기 어려웠던 사내 지식 기반의 맞춤형 업무 지원이 가능해졌다. 부서별로 축적된 매뉴얼 등 혼재된 내부 지식을 AI와 연계함으로써 직원들의 정보 탐색 시간을 단축하고 업무 생산성을 크게 향상시킬 것으로 기대된다.

가스공사는 향후 생산, 공급, 건설 등 공사 핵심 업무 전반으로 AI 적용을 확대해 업무 자동화와 데이터 기반 의사결정 지원 역량을 단계적으로 높여갈 예정이다. 이를 위해 생성형 AI 시스템 2단계 사업을 추진해 단순 질의응답 수준을 넘어 AI가 스스로 업무 맥락을 이해하고 필요한 절차를 지원하는 ‘에이전트 기반 AI 환경’을 조성할 방침이다.

가스공사 관계자는 “앞으로도 에너지 공기업에 적합한 안전하고 실질적인 AI 업무 혁신 모델을 만들어 가겠다”고 말했다.

/조영관 기자 

▲ 타지키스탄 도시철도 정책결정자 연수 모습(사진 = 국가철도공단)  © 매일건설신문

매일건설신문=류창기 기자│철도공단은 타지키스탄 도시철도 정책결정자 초청 연수를 성공적으로 마무리했다고 6일 밝혔다.

공단에 따르면 이번 연수는 경제혁신파트너십프로그램(Economic Innovation Partnership Program)의 일환이다. 이는 우리 기업의 해외사업 참여 기회 확대를 위해 재정경제부에서 추진하는 정부 간 정책 기술 자문 프로그램이다.

이번 사업은 공단이 국내 기업과 K-철도 컨소시엄을 구성하고 타지키스탄 교통부와 협력해 수행하는 두샨베 도시철도 토털 컨설팅 사업의 세 번째 프로젝트다. 두샨베 도시철도 건설의 성공적 추진을 위한 정책 수립 등을 지원하는 것이다.

방한 연수단은 타지키스탄 교통부 제1차관, 두샨베시 부시장 등을 비롯한 핵심 정책결정자와 실무자로 구성됐다. 지난달 27일부터 이달 1일까지 5일간 파주 한강터널 홍보관 견학, TBM 등 첨단 터널 시공 기술 학습, 수서, 공덕, 홍대 등 역세권 개발 현장 견학 등을 경험했다.

앞서 공단은 두샨베 도시철도 정책자문(2023~24)과 공단 자체자금(K-IRD)으로 시행한 두샨베 도시철도 남문구간 사전타당성조사(2024~25)를 수행했다.

/류창기 기자

▲ 한준호 의원    © 매일건설신문

매일건설신문=윤경찬 기자 | 국가철도공단이 지난 윤석열 정권의 비상계엄 당시 ‘국토교통부의 승인 없이 독자 대응’에 나서며 계엄에 동조했다는 의혹이 제기됐다. 이에 대해 철도공단은 “당시 비상상황에 대한 최소한의 조치에 나선 것”이라는 입장이다. 국토부는 산하 31개 공공기관을 대상으로 ‘비상계엄 상황대응 현황’ 조사에 착수했다.

한준호 더불어민주당 의원(국회 국토교통위원회)은 지난 7일 국회 소통관에서 기자회견을 열고 국가철도공단의 ‘비상계엄 이행 의혹’을 제기하며 진상규명과 책임자 문책을 촉구했다.

한준호 의원은 “2024년 12월 3일 윤석열의 위헌·위법한 비상계엄 사태가 벌어진 지 1년 반이 지났지만, 이번에 처음으로 공공기관 차원의 계엄 동조·이행 정황이 드러났다”며 “국가철도공단은 불법 비상계엄에 동조했고, 계엄 포고령 이행 체계를 실제로 가동한 정황이 확인됐다”고 밝혔다. 이어 “이 사안은 단순한 내부 대응 문제가 아니다. 헌법 질서와 민주주의 원칙을 흔든 중대한 문제”라고 강조했다.

한준호 의원에 따르면 국회가 2024년 12월 4일 오전 1시 2분 계엄 해제를 의결한 직후, 국가철도공단은 오전 1시 3분 전 직원에게 계엄 대응 지침을 전파했다. 이어 오전 1시 47분 추가 공문을 발송했고, 오전 2시 21분에는 관련 내용을 문자 메시지로까지 전달한 것으로 확인됐다.

한 의원은 “국회의 계엄 해제 의결 이후에도 계엄 이행 체계를 멈추지 않은 것”이라며 “더 심각한 건 이 모든 과정이 국토교통부의 지침이나 승인 없이 공단 자체 판단으로 이뤄졌다는 점”이라고 지적했다. 또 “국가철도공단은 독자적으로 계엄 대응 지침을 만들고 별도 이행 계획까지 수립했다”며 “단순 전달이 아니다. 이미 실행”이라고 비판했다.

특히 “해당 문서에는 정치활동 금지, 언론·출판 통제, 가짜뉴스·허위선동 금지 등 헌법상 기본권과 직결되는 내용까지 포함돼 있었다”며 시설 보호 수준의 대응이 아니라 공공기관이 계엄 포고령의 내용을 조직 내부 실행 체계로 옮긴 것이라고 주장했다.

이어 “국회의 헌법적 권한과 계엄 해제 의결의 효력을 무시한 것이며, 상급기관 지침 없이 공공기관이 독자적으로 계엄 이행 체계를 가동했다는 점에서 공공기관 지휘체계와 헌법 질서를 흔든 매우 위험한 행위”라고 밝혔다.

한 의원은 ▲지침 수립 및 이행 지시에 관여한 책임자 즉각 직위해제 ▲국무조정실의 즉각 감사 및 위법 여부 조사 ▲위법 확인 시 해임·파면 및 법적 책임 부과 ▲국토교통부 차원의 재발 방지 대책 마련 ▲전체 공공기관 대상 전면 조사 및 책임 규명 등을 요구했다.

한 의원은 “국민은 헌법을 지키기 위해 움직였다. 그런데 일부 공공기관은 계엄 포고령 이행 체계를 움직였다”며 “이 문제, 절대 덮고 넘어갈 수 없다. 누가, 왜, 어떤 근거로 헌법 위에 서려고 했는지 끝까지 밝혀내겠다”고 밝혔다.

이에 대해 철도공단은 “당시 비상상황으로 판단했고, 최소한의 조치를 하기 위한 공문이었다”는 입장인 것으로 알려졌다.

/윤경찬 기자 

▲ ㈜지승씨앤아이가 DOS 전단키를 활용해 시공한 교좌장치 모습(사진 = 지승씨앤아이)   © 매일건설신문

매일건설신문=홍제진 기자｜교량 건설 및 보수보강 전문기업 ㈜지승씨앤아이가 ‘통공앵커를 이용한 교량받침 교체 공법(EPF 교량받침 교체공법, 건설신기술 제986호)’에 이어 교량 내진보강을 위한 통합 내진장치인 감쇠기능 전도방지 전단키(DOS : Damper with Overturning prevention Shear Key)를 개발했다. 

‘DOS 전단키’는 교축방향으로는 댐퍼, 교축직각방향으로는 전단키 기능을 보유한 통합 내진 장치로 교량의 내진성능 향상에 크게 기여할 수 있는 기술이다. 

지승씨앤아이 홍원기 대표는 “지진에 대한 경각심이 높아지고 있는 국내 사회적 요구를 반영한 우수한 건설 기술이다”라고 말했다.

‘DOS 전단키’는 중소기업부의 중소기업 기술개발 지원사업에 의거 한국도로공사의 구매조건부 기술개발과제로 2023년부터 2025년까지 2년에 걸쳐 개발됐다. 

‘DOS 전단키’는 교축방향으로는 가압볼트를 이용해 가이드판 양면의 마찰면에 압력으로 도입하는 마찰댐퍼 기능을 수행하고, 동시에 교축직각방향으로 기존 전단키의 수평하중에 의한 앵커부 탈락 및 전도 현상의 방지 기능을 보유한 전도방지장치가 구성되어 있는 통합 내진장치이다.

국내 최대 규모 지진은 2016년 경주지진으로 진도규모 5.8을 기록하였으며, 국내 지진규모 순위 10건 중 2000년 이후에 발생한 지진은 7건에 해당하는 수준으로 대형지진의 발생이 증가하고 있는 추세이다. 

또한 국립재난안전연구원은 ‘한반도 단층구조선의 조사 및 평가기술 개발’ 1단계 조사보고서에서 한반도 동남부(영남권)에서는 최소 14개의 활성단층(제4기 단층)이 존재하고, 단층의 변형을 고려하여 규모 6.5에서 7.0에 달하는 지진이 발생할 가능성이 있다고 보고했다. 

홍원기 대표는 “지진대책법 및 내진기준이 강화됨에 따라 내진성능이 부족한 교량에 대해서도 추가적인 내진보강이 있을 것”이라면서 “한국도로공사를 시작으로 다양한 발주처에 수요가 있을 것”이라고 설명했다. 

홍원기 대표의 설명대로 국내 내진보강 예산은 2011년에 1,585억원을 시작으로 2016년까지 약 2,000억원대를 유지하였으며, 2017년 경주·포항 지진을 계기로 5,826억원으로 약 2.6배 증가하였고, 2019년 8,722억원까지 확대되었다. 이후 2022년에는 6,515억원으로 다소 감소하였으나, 2023년에는 역대 최대 규모인 8,923억 원(공공시설물 내진율 78.1%)이 집행됐다. 

또한 행정안전부에서는 기존 공공시설물 내진보강사업을 통해 2035년까지 33종 20만여개의 공공시설물의 내진율 100%를 목표로 하고 있다.

기존 내진보강에 사용되는 점성유압댐퍼와 강재 전단키는 각각 독립적인 내진장치인 반면, ‘DOS 전단키’는 하나의 내진장치에 댐퍼 기능과 전단키 기능을 동시에 수행하는 통합 내진장치이기 때문에 설치수량을 합리적으로 감소시킬 수 있다. 

또한 ‘DOS 전단키’는 전도에 의한 파손을 억제할 수 있으며, 전단키 본체의 휨모멘트 및 연결부(앵커볼트)에 추가적인 인발력이 발생하지 않기 때문에 안정적으로 내진 시스템을 운용할 수 있고, 상판에 탄성스프링을 설치하여 차량통행에 의해 발생하는 상시진동을 수용하도록 구성되어 있기 때문에, 기존 점성댐퍼에서 발생하는 상시진동에 의한 누유 손상을 배제하여 댐퍼의 내구수명이 향상되도록 개발됐다. 

이 외에도 ‘DOS 전단키’는 가압볼트의 토크 조절을 통해 현장에서 감쇠력을 자유롭게 조정할 수 있는 특징을 가지고 있다. 또한 가이드판 간의 마찰을 통해 감쇠력을 확보하도록 구성되어 있기 때문에, 가이드 판의 면적 또는 설치 개수로 감쇠력을 설계할 수 있고, 마찰재의 손상시 가압볼트 해체를 통해 가이드 판을 손쉽게 교체할 수 있으므로 유지관리성이 우수하다.

특히 ‘DOS 전단키’는 100% 수입에 의존하던 기존 점성댐퍼를 대체할 수 있는 순수 국내기술이라는 점에서 기술적 의미가 있다. 기존 점성댐퍼는 상시 진동에 의한 누유 파손이 발생하고, 국내 기술로는 보수가 어렵기 때문에 해외 기술에 의존해야하는 문제점이 있었다. 

홍원기 대표는 “DOS 전단키는 내구성이 우수하고, 유지관리가 필요할 경우 대부분 간단한 현장작업으로 보수가 가능하기 때문에, 해체로 인한 내진성능 상실 없이 상시 내진성능 확보가 가능하다”고 강조했다. 

‘DOS 전단키’는 기술적 성과 이외에도 경제적 효과도 높였다는 평가를 받았다. 특정 교량을 대상으로 내진성능평가를 통한 보강설계를 근거로 한 경제성 분석에서, ‘DOS 전단키’는 점성댐퍼와 강재 전단키를 사용하는 경우에 비해 약 16%, 면진받침 교체에 비해서는 무려 2.9배의 공사비 감소 효과가 있는 것으로 분석됐다.

지승씨앤아이는 ‘DOS 전단키’를 중소기업기술마켓에 등록하여 본격적인 사업화에 착수하였으며, 이후 시공 실적 확보를 통해 건설신기술 등 다양한 기술인증 확보를 위한 노력을 진행할 예정이다. 

지승씨앤아이는 기존 건설신기술로 지정된 EPF 교량받침 교체공법과 더불어 다각화된 기술로 교량 보수보강업체로서의 발전을 도모하고 있다.

홍원기 대표는 “건설 시장의 트렌드는 신설 구조물의 건설 기술에서 기존 구조물의 보수보강 기술로 점차 이전되고 있다”면서 “향후 지승씨앤아이는 다양한 보수보강 기술 개발 및 현장 적용을 통해 보수보강시장의 강자로 자리매김할 수 있도록 노력할 것”이라고 했다. 

/홍제진 기자 

▲ 평택차량기지에 향후 주박될 수 있는 SRT 차량 모습(사진 = 뉴시스)  © 매일건설신문

매일건설신문=류창기 기자│중동전쟁 등 인건비와 공사비 인상 요인이 늘고 있는 가운데 올해 연말 발주 예정인 평택차량기지 공사에 ES(물가변동)이 반영될 전망이다.

철도공단 관계자는 본지에 “기본계획 사업비는 적정단가로 산출됐으며, 발주 이전 ES(물가변동)을 통해 현실적인 공사비로 발주할 예정이다”고 밝혔다. 이어 “지난 4월 22일 국토부 기본계획 고시돼 이 사업을 본격적으로 추진할 예정으로 대형공사 입찰심의를 통해 차량기지 공사는 일괄입찰공사(T/K)로 (9월 이후) 연말에 입찰공고 예정이다”고 전했다.

평택차량기지 사업은 SRT 이용고객의 증가에 따라 신규 도입되는 EMU-320 14편성의 차량정비를 위한 차량 기지를 건설하게 된다. 이 사업은 현재 공단이 중점 추진하고 있는 평택~오송 2복선화 철도 사업과 향후 차량에 대한 경검수와 중검수(2단계)등이 수행된다.

해당 지역인 평택지제역에서 5.1km 거리의 34만 6793㎡면적의 고속차량 정비시설을 건설하게 된다. 사업시행자는 국가철도공단, 사업 기간은 2025년~2032년이며, 사업비는 7,594억 원 규모다.

평택지제차량기지 건설로 에스알(SR) 신규 고속철도 차량 14편성의 안전한 정비를 할 수 있게 되고, 고속철도의 안정적인 철도서비스가 확대된다는 게 업계 분석이다.

공단은 미래지향적인 차량기지 건설을 위해 향후 확장성을 고려한 입체화 계획과 자동 검수 등 첨단장비 도입을 통한 첨단화 계획, 친환경 자재, 신재생에너지 도입 등을 계획하고 있다. 공단 관계자는 “친환경적인 차량 기지를 건설해 혐오시설 이미지 탈피하고 주민친화적인 차량기지를 건설할 계획이다”고 전했다.

/류창기 기자

▲ 남부내륙철도 노선도(사진 = 국가철도공단)  © 매일건설신문

매일건설신문=류창기 기자｜동부엔지니어링 등 6개 업체가 남부내륙철도 사업관리 용역 수주를 앞두고 있다.

철도공단은 6일 남부내륙철도 노반신설 기타공사 감독권한대행 등 건설사업관리(CM) 용역 6개 공구 개찰결과를 공개했다.

공단은 2일 동안 이의제기가 없을 경우 최종낙찰업체를 선정하게 된다.

앞서 공단은 지난 27일부터 30일에 걸쳐 심사위원 7명이 기술평가(80%)를 실시했으며 기술평가 이후 가격평가(20%)를 진행했다.

가격평가 결과를 세부적으로 보면 남부내륙철도 2공구(설계가 130억 원)는 동부엔지니어링이 106억1,200만 원(투찰률 80.91%)를 써내 삼보기술단을 제쳤다. 동부엔지니어링의 경우 종심제 평가 기준에 따라 젊은 기술인 가점 1점을 추가로 받으면서 기술평가 순위를 뒤집은 것으로 전해졌다.

3공구(126억 원)는 투찰률 81.82%인 선구엔지니어링이 1순위를 차지했다. 4공구(131억 원) 대한콘설탄트, 5공구(134억 원) 서현이 1순위를 차지했다.

6공구(142억 원)는 투찰률 85.20%인 동명기술공단, 8공구(153억 원)는 83.82%의 유신이 1순위로 결정됐다.

/류창기 기자

▲ 최명기 교수  © 매일건설신문

안전과 품질의 관점에서 볼 때 경력 국가기술자격시험 응시 자격 경력 완화는 기술사 제도의 취지를 훼손할 수 있다. 최근 기술사 응시자격 완화 논의가 본격화되면서 인력 공급 확대와 청년 진입 기회 보장이라는 정책적 명분이 전면에 부각되고 있다. 

그러나 이 논의가 간과하고 있는 것이 있다. 기술사란 해당 기술 분야에 관한 고도의 전문 지식과 실무 경험에 입각한 응용 능력을 보유한 사람에게 부여되는 자격이다. 1964년 제1회 시험 시행 이후 과학 기술의 진흥과 공공의 안전 확보 및 국민 경제 발전에 이바지하는 것을 핵심 목적으로 삼아 왔다. 

기술사 제도는 처음부터 개인의 취업 사다리를 위한 자격이 아니라 국가가 공인하는 사회적 안전망의 한 축으로 설계된 것이었다. 경력 완화론은 바로 이 본질에 대한 인식 없이 제도의 외피인 응시 문턱만을 논의의 대상으로 삼고 있다는 점에서 근본적인 문제를 안고 있다. 기술사 제도에서 요구하는 다년간의 경력이 단순한 연수 채우기가 아닌 이유는 세 가지 차원의 숙련이 그 안에 내재되어 있기 때문이다. 

첫째는 판단력의 숙성이다. 공학 이론은 이상적 조건을 전제로 한다. 그러나 건설 현장의 지반은 교과서와 다르게 거동하고 기계 설비는 매뉴얼과 다른 환경에서 작동한다. 기술사에게 요구되는 것은 이 이론과 현실의 간극을 수십 번의 실패와 수정을 통해 체득한 현장 판단력이다. 이것은 시험지 위에서 검증될 수 있는 것이 아니다. 오직 경력만이 그 존재를 보증한다.

둘째는 책임 감각의 내면화이다. 건설기술인의 경력관리는 건설기술인의 자질 및 능력의 제고를 통해 부실 공사를 방지하고 국가 건설산업의 경쟁력 강화에 기여하도록 제도가 설계되어 있다. 경력 연수가 쌓인다는 것은 기술적 숙련의 축적만을 의미하지 않는다. 자신의 판단이 초래한 결과에 대해 반복적으로 책임을 지는 경험이 누적된다는 것을 의미한다. 이 책임 감각은 단기 경력자에게는 형성되기 어렵다. 

셋째는 분야 간 연결 역량이다. 토질및기초기술사가 설계 도면만 보고 판단을 내리지 않는 것처럼 기술사의 판단은 인접 분야에 대한 경험적 이해를 바탕으로 한다. 이 교차적 전문성은 최소 수년의 현장 경험 없이는 구축되기 어렵다.

이 문제가 더욱 심각한 것은 기술사 84개 종목의 상당수가 국민의 생명·건강 및 안전에 직결되는 분야에 해당하기 때문이다. 건설 분야의 토질 및 기초기술사, 건축구조기술사, 건설안전기술사는 지반 침하와 붕괴 판정, 구조물과 작업자들의 안전을 담당한다. 소방 분야에서는 연면적 20만 제곱미터가 넘거나 40층 이상이 되면 반드시 소방기술사가 감리를 수행해야 한다. 

이처럼 공공 안전과 직결된 종목에서 경력이 충분히 성숙되지 않은 기술사가 감리·판정 업무를 수행한다면 그 결과는 개인의 손해에 그치지 않고 다수의 인명 피해로 이어질 수 있다. 경력 요건 완화는 바로 이 위험을 제도적으로 허용하는 조치가 된다.

응시자격을 완화하더라도 기술사 시험 자체의 난이도가 높으므로 합격자의 질은 유지된다는 반론이 있다. 그러나 이 논리에는 결정적 함정이 존재한다. 기술사 필기시험은 논술형으로 구성되어 해당 분야의 이론적 깊이를 검증하는 데는 효과적이지만 비정형적 현장 상황에서의 복합적 판단력 즉 특정 지반에서 특정 공법이 왜 위험한지를 경험으로 아는 것은 시험지 위에서 걸러낼 수 없다. 더 나아가 현행 응시자격 요건은 단순한 진입장벽이 아니라 사회에 대한 신호로서의 기능을 수행하고 있다. 이 사람은 최소 몇 년 이상 해당 분야에 종사하였다는 사실 자체가 발주자와 의뢰인에게 기술적 신뢰의 근거를 제공한다. 경력 요건이 완화되면 이 신호의 신뢰도가 저하되고 결국 기술사 자격이 제공하는 정보의 질 자체가 희석된다.

국제적 흐름과 비교하여도 현재 한국의 완화론이 지닌 역방향성이 드러난다. 영국의 공인기술사 자격제도는 시험 한 번으로 자격을 부여하는 것이 아니라 역량과 경력을 통한 등록·유지 제도를 그 특징으로 한다. 대학 졸업 후 2년 이상의 체계적인 훈련을 이수하고 이후 최소 2년 이상 현업에 종사하며 전문성에 대한 심사와 면접을 통해 역량을 검증받아야 하며 일반적으로 대학 졸업 후 4년에서 8년 이상의 기간이 소요된다. 주목해야 할 것은 영국이 취득 요건을 단순화하되 사후 역량의 유지와 갱신을 엄격히 관리하는 방향으로 제도를 운영하고 있다는 점이다. 

반면 한국은 1999년에 이미 자격 갱신 의무를 폐지한 상태에서 이제 취득 요건마저 완화하려 하고 있다. 이는 진입장벽과 사후 관리를 동시에 이완하는 이중 약화로 귀결될 위험이 있다. 이는 기술사 자격의 사회적 신뢰를 구조적으로 침식하는 결과를 초래할 수 있다.

기술사 제도 개편의 방향은 경력 연수를 줄이는 것이 아니라 경력의 내용과 질을 높이고 검증 방식을 정밀화하는 것이어야 한다. 현장 배치 기록, 프로젝트 성과, 사고 이력 등을 포함한 경력 포트폴리오 심사제의 도입, 경력 인정 범위의 합리적 확장 그리고 무엇보다 취득 후 갱신·유지 의무의 재도입이 병행되어야 한다. 문턱을 낮추는 것이 아니라 문턱의 형태를 바꾸되 공공 안전을 담보하는 기술사 제도의 본질적 기능은 결코 희석시켜서는 안 된다. 경력 완화는 기술사 제도를 더 많은 사람에게 열어주는 것이 아니라 기술사가 사회에 제공해 온 신뢰를 더 많이 소모하는 것임을 명확히 인식해야 할 것이다.

/최명기 대한민국산업현장교수단 교수(공학박사·안전기술사·안전지도사)

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▲ 국토부가 고속도로 휴게소 운영과 관련한 감사를 통해 휴게소 전반에 대한 개선을 추진키로 한 가운데 한국도로공사도 TF팀을 구성, 운영의 공정성과 투명성 강화에 적극 나서기로 했다.(한국도로공사 본사 전경)(사진 = 한국도로공사)   © 매일건설신문

매일건설신문=홍제진 기자｜정부가 고속도로 휴게소 운영에 대한 대대적인 개선 작업에 착수키로 했다.

국토교통부에 따르면 지난 1월부터 실시한 고속도로 휴게소 및 도성회 관련 운영실태에 대한 감사결과, 비영리법인인 도성회의 휴게소 운영을 비롯해  배당받은 수익금의 상당부분을 회원들의 생일축하금 등으로 지급하는 등 비영리법인제도의 근본적인 취지에 반하고 있다고 지적했다.

또한 감사결과 한국도로공사의 경우 휴게소 운영권 입찰관련 정보를 도성회측에 유출한 것으로 의심되는 등 도성회와 도성회 자회사측에 특혜를 부여한 의혹에 대해서도 시정조치는 물론 수사의뢰를 진행키로 했다.

특히 국토부는 도성회의 정관개정을 통해 휴게소 운영에서배제토록 했으며 탈세의혹 등과 관련해서도 세무조사를 의뢰하는 등 감사결과에 따른 강도 높은 후속조치를 취하기로 했다.

한편 한국도로공사는 고속도로 휴게소 운영과 관련해 근본적인 개선을 위한 비상경영팀(TF)을 본격 가동키로 했다.

도공의 휴게소 TF팀은 사장 직무대행 직속의 독립적인 조직으로 운영되며 휴게소 운영제도를 객관적으로 점검하고 실효성 있는 개선방안을 마련한다는 계획이다.

특히 휴게소 운영의 공정성과 투명성을 강화하는 대책을 마련하는 것은 물론 입점 소상공인과 직계약 구조로 가격 및 서비스의 개선을 유도한다는 방침이다.

또한 도공은 임대료를 비롯해 입찰, 서비스, 평가, 관리구조 등 운영 전반에 대한 구조개편을 통해 불공정 요소를 최대한 해소키로 했다.

/홍제진 기자

▲ 한국언론인협회 성대석 회장과 한국종합기술 박상진 수자원부문 사장(오른쪽) 사진 = 한국종합기술  © 매일건설신문

매일건설신문=조영관 기자 | 종합엔지니어링 기업인 한국종합기술이 ‘제20회 국가 지속가능 ESG 컨퍼런스’에서 글로벌 상생 발전과 지속가능한 경영 성과를 인정받아 7일 외교부장관상을 수상했다. 이같은 성과를 바탕으로 ESG 평가기관인 서스틴베스트 평가에서 최고 등급인 ‘AA등급’을 8년 연속 획득하며 ESG 경영 우수성을 대외적으로 인정받고 있다는 평가가 나온다.

한국종합기술에 따르면, 이번 컨퍼런스는 한국언론인협회와 고려대학교 ESG 연구원이 공동 주최하고 외교부, 기획예산처, 보건복지부 등 주요 부처가 후원하는 행사다. 환경(E)·사회(S)·지배구조(G) 분야에서 국가 경쟁력을 높이고 지속가능한 사회를 만드는 데 기여한 우수 기업을 선정해 시상한다.

한국종합기술은 이번 시상에서 인프라·환경·에너지 분야의 기술력을 바탕으로 전 세계 51개국에서 해외 사업을 수행하며, 특히 개발도상국을 대상으로 한 맞춤형 컨설팅 및 엔지니어링 전수 활동을 통해 글로벌 상생 발전에 기여한 점을 높게 평가받았다.

한국종합기술은 코트디부아르, 에티오피아, 세네갈 등 개발도상국 관계자들을 국내로 초청해 선진 대중교통 시스템과 농업 기술을 전수하는 교육 프로그램을 지속적으로 운영해 왔다. 특히 2022년부터 서울시립대학교와 협력해 해외 공무원 대상 인턴십을 지원하며 한국형 스마트 인프라 정책을 공유하는 등 실질적인 현지 자립을 돕는 파트너십을 구축해왔다. 

이와 함께 탄자니아 소외 지역 아동들을 위한 교육 기자재 지원, 국내 지역사회 푸드뱅크 후원 등 국내외를 아우르는 다양한 사회공헌 활동도 꾸준히 전개하며 ESG 경영 실천에 앞장서고 있다.

김한영 한국종합기술 대표이사는 “이번 수상은 ‘최고의 기술로 세상에 기여하는 행복한 직원들의 기업’이라는 미션 아래 전 임직원이 함께 만들어낸 값진 성과”라며 “앞으로도 엔지니어링 기술력을 바탕으로 글로벌 환경·사회 문제 해결에 기여하고, 지속가능한 미래를 선도하는 ESG 기업으로서 사회적 책임을 다하겠다”고 강조했다. 

한편 1963년 창립된 한국종합기술은 2017년 국내 상장사 최초로 ‘종업원지주회사’ 모델을 도입해 임직원이 주인이 되는 투명하고 건전한 지배구조를 구축했다. 종합엔지니어링 기업으로 도로 및 공항 설계, 상하수도 계획 수립, 국토개발 등의 사업을 벌이고 있다.

/조영관 기자